A Califórnia já está a tentar bloquear qualquer medida do presidente eleito, Donald Trump, para reduzir os subsídios aos veículos eléctricos – o mais recente sinal de incerteza para os VE no próximo ano, que alguns analistas dizem que os potenciais compradores devem considerar agora.
“O caminho até 2025 parece bastante promissor para os VEs”, disse Jay Turner, professor de estudos ambientais do Wellesley College que estuda o mercado. Ele ligou para o governador da Califórnia, Gavin Newsom Anúncio de segunda-feira preencherá a vaga estadual “Boas notícias para os californianos” se a nova administração revogar o desconto fiscal federal existente para veículos elétricos.
Alguns estados, incluindo Colorado e Massachusetts, já oferecem apoio substancial que os compradores de veículos elétricos podem combinar com ofertas do governo federal, observou Turner. Mas depois que os incentivos da Califórnia expiraram no ano passado, o novo ultimato do estado substituirá efetivamente Crédito fiscal (até 7.500 dólares para veículos elétricos novos e 4.000 dólares para os usados) que a administração Biden introduziu ao abrigo da Lei de Redução da Inflação, uma Casa Branca e o Congresso controlados pelos republicanos deveriam revogar essa assistência.
“Não vamos voltar a um futuro de transporte limpo – vamos tornar mais acessível para as pessoas dirigirem veículos que não poluem”, disse Newsom, um democrata, em comunicado na segunda-feira.
Trump criticou, e continua a criticar, padrões de emissões mais rígidos A possibilidade de renovar a briga com a Califórnia sobre o assunto. Ele também Orientado na campanha Que ele consideraria a eliminação dos descontos de VE, disse: “Os créditos fiscais e os incentivos fiscais geralmente não são uma coisa muito boa”.
A equipa de transição de Trump não delineou planos específicos, mas disse que se concentraria em “parar o ataque aos veículos movidos a gás” no seu novo mandato. “O presidente Trump apoiará a indústria automobilística, permitindo espaço tanto para veículos movidos a gás quanto para veículos elétricos”, disse a porta-voz Carolyn Levitt em comunicado.
As vendas de EV continuaram a bater recordes, mas aumentaram este ano Mais lento que o esperadoSaindo de muitas montadoras Tempere seus planos Para mudanças elétricas.
Entretanto, os subsídios concedidos ao abrigo dos IRA ajudaram a impulsionar o mercado. Vendas de novos EV atingiram 1 milhão de unidades em outubro De acordo com a Cox AutomotiveIncluindo incentivos de pelo menos 13,7% do preço médio da transação. As vendas de veículos elétricos usados aumentaram 63,5% ano após ano, destacando outro problema: os fabricantes ainda estão a tentar descobrir quantos veículos elétricos construir para satisfazer a procura, deixando alguns concessionários com um excesso de veículos de energia limpa.
Fabricantes de automóveis americanos Os consumidores querem incentivos Essencialmente intacto, diz Evan Dury, diretor de insights da Edmonds. Mas até agora, os especialistas da indústria não veem “praticamente nenhuma indicação” de que Trump e os legisladores republicanos pretendam deixar o programa de descontos do IRA em paz.
“Sabemos que das opções disponíveis, provavelmente está desaparecendo. A única questão é quando, quanto e o que você fará a respeito? Dury Dr.
A resposta pode variar de acordo com a localização e o orçamento dos potenciais compradores, mas qualquer pessoa que esteja de olho num VE ultimamente deve considerar agir em breve, disse ele. Mesmo sem saber o que a administração Trump e o Congresso poderão fazer, os fabricantes provavelmente produzirão menos veículos elétricos no próximo ano Para melhor sincronizar com a demandaIsso provavelmente se traduzirá em descontos mais baixos, disse Drury.
E agora, “é hora de liquidação do ano modelo”, observou ele. Isso significa que os compradores podem combinar créditos fiscais existentes com grandes descontos oferecidos nos próximos três meses. Drury estima que pelo menos 4 em cada 5 EVs nos lotes dos revendedores no momento sejam modelos 2024.
“Se eu fosse um comprador, partiria antes do final do ano”, disse Turner. Mesmo que o crédito não seja revogado pelo Congresso, a Casa Branca de Trump poderia “limitar severamente quais VEs se qualificam para o crédito fiscal através de ação administrativa”, disse ele, como endurecer as regras em torno Fornecimento de baterias estrangeiras.
Um imprevisto na próxima fase da guerra dos EV: as tarifas, que Trump ameaçou na segunda-feira No seu primeiro dia de mandato, os preços dos produtos provenientes da China, do México e do Canadá aumentaram, o que provavelmente aumentará o preço dos automóveis.
Outro ponto de interrogação envolve Tesla. O CEO centionário da empresa, Elon Musk, desempenhou um papel importante na campanha de reeleição de Trump e Programado para ajudar na corrida Um novo “Departamento de Eficiência do Governo”, uma introdução que É provável que represente um conflito de interesses intratável. almíscar Chamado mais cedo Para “tirar subsídios” para VEs, dizendo: “Isso só vai ajudar a Tesla”. As ações da montadora subiram Desde a vitória de Trump, os investidores apostam que as empresas serão beneficiadas depois que ele assumir o cargo.
Horas depois de Newsom anunciar sua proposta na segunda-feira, Bloomberg News informou Que o seu gabinete planeia excluir a Tesla do programa de descontos estatais, citando uma ideia para limitar a ajuda oferecida aos fabricantes de automóveis com base na sua quota de mercado de EV. Um porta-voz do gabinete do governador disse à NBC News que “sob um limite de mercado potencial, e dependendo de qual seja o limite, a Tesla e outras montadoras poderiam ser excluídas”, mas advertiu que a ideia está “sujeita a discussão com o Legislativo e” aumentar a concorrência no mercado.” será pretendido.”
Drury disse que Musk tem bons motivos para acreditar que sua empresa poderá ter um desempenho relativamente bom quando o crédito federal acabar.
“Isso vai prejudicar todas as montadoras, exceto a Tesla”, disse ele. “O crédito fiscal tem como objetivo alavancar a adoção, para ajudar a convencer as pessoas de que isso deveria ser feito”. Ao competir Tesla está consumindo participação de mercadoAs montadoras exclusivamente de veículos elétricos ainda dominam o mercado dos EUA, e as empresas “não precisam disso com sua base de clientes lá”, disse Drury sobre o estímulo.
Para aqueles que podem ser mais avessos ao risco, ele recomenda alugar um VE.
Os atuais créditos fiscais federais também se aplicam a arrendamentos e algumas concessionárias explorar uma lacuna Isso permite que os locatários de EV se qualifiquem para o crédito total de US$ 7.500 sem ter que atender aos requisitos de renda ou do fabricante. Em muitos casos, os revendedores aplicarão essas economias diretamente no prazo do arrendamento, disse Drury, reduzindo efetivamente os pagamentos mensais dos clientes.
Numa análise recente da Edmunds sobre veículos de preço médio alugados este ano, o pagamento mensal médio para VEs quando contabilizados os créditos fiscais foi de 428 dólares, muito inferior aos 572 dólares para carros com motores a gasolina. Para um aluguel de 36 meses, isso representa uma economia média de mais de US$ 5.000
“Se o crédito fiscal acabar e for uma quantia significativa que está sendo usada pelos revendedores, você ficará muito chateado com eles por um tempo”, disse Drury. “Alguns dirão: ‘Bem, bem, ninguém os está comprando.’ Mas você não terá um revendedor mais feliz.”
Os compradores que agem antes de tais mudanças, no entanto, podem ter motivos para sorrir em retrospecto.
