Por Greg Stohr | Bloomberg
A Suprema Corte dos EUA julgará um conflito envolvendo a Califórnia Limites rígidos de poluição veicularConcordou em decidir se os produtores de combustível têm o direito legal de contestar os regulamentos.
Os juízes disseram na sexta-feira que ouvirão uma questão preliminar importante em um caso sobre a capacidade da Agência de Proteção Ambiental de ajudar a Califórnia a enfrentar as mudanças climáticas, impondo limites automáticos de emissões.
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Sobre a questão de saber se um grupo comercial da indústria petrolífera e uma entidade de co – imprensa Valero Energy Corp.. Unidades produtoras de biocombustíveis — são significativamente afetadas pela regulamentação para recorrer à Justiça Um tribunal federal de apelações anulou o caso.
A intervenção da Suprema Corte cria uma nova complicação para as regras automobilísticas da Califórnia, que já estavam em perigo Donald Trump venceu as eleições presidenciais. As empresas e grupos comerciais procuram, em última análise, uma decisão que mantenha o mandato de quatro anos de Trump e impeça a Califórnia de tentar limitar os gases com efeito de estufa sem a aprovação expressa do Congresso.
O tribunal decidirá apenas sobre a legitimidade das empresas e grupos comerciais para processar, e não sobre a validade da isenção da EPA de 2013, que está no centro da luta.
A Lei do Ar Limpo de 1967 permite que a Califórnia estabeleça regulamentações mais rigorosas do que o governo federal até que o estado receba uma isenção da EPA. Outros estados optaram por seguir as normas de emissões da Califórnia, alargando efectivamente parte do seu alcance a quase metade do mercado de automóveis novos dos EUA e provocando mudanças a nível nacional por parte dos fabricantes de automóveis e outras empresas.
A polêmica renúncia permite que a Califórnia imponha seu Programa Avançado de Carros Limpos, que exige que os fabricantes produzam uma porcentagem crescente de veículos com emissão zero até o ano modelo de 2025. A EPA retirou a polêmica isenção durante o primeiro mandato de Trump, e depois a restabeleceu depois que Joe Biden assumiu a Casa Branca.
Veículos com emissão zero
A EPA está se aproximando da aprovação esperada de uma nova isenção para o próximo programa da Califórnia que aumentará ainda mais a exigência de venda de veículos com emissão zero, começando no ano modelo 2026 e atingindo 100% no ano modelo 2035. Trump fez campanha com a promessa de acabar com o mandato do VE, e espera-se que a sua administração procure revogar a isenção.
A administração Biden manteve a atual renúncia no Supremo Tribunal. A administração Trump herdará agora o caso e poderá mudar a posição da EPA, acrescentando outro problema à batalha legal.
Em nome da EPA, um tribunal federal de recurso em Washington disse que as empresas e grupos não tinham legitimidade porque não demonstraram que beneficiariam de uma decisão a seu favor.
O painel disse que os desafiantes não apresentaram evidências de que o fim da isenção “resultaria em quaisquer mudanças nas frotas de veículos dos fabricantes de automóveis até o ano modelo 2025”.
O Supremo Tribunal não deu seguimento a um recurso separado de 17 estados controlados pelos republicanos que afirmam que o Congresso violou a Constituição quando concedeu poderes especiais à Califórnia através da Lei do Ar Limpo. O grupo liderado por Ohio argumenta que o estatuto único da Califórnia viola o princípio constitucional de “soberania igual” entre os estados.
O caso é Diamond Alternative Energy v. EPA, 24-7.
-Assistido por Jennifer A. Duluhy.
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