CIDADE DE HO CHI MINH – Milhares de residentes da cidade de Ho Chi Minh tirando selfies amontoaram-se em vagões de trem em 22 de dezembro, enquanto o centro comercial congestionado celebrava a inauguração de sua primeira linha de metrô após anos de atrasos.
Enormes filas se espalhavam em todas as estações ao longo da linha de US$ 1,7 bilhão (S$ 2,3 bilhões) que percorre quase 20 km do centro da cidade – com mulheres em trajes tradicionais “ao dai”, soldados uniformizados e casais abraçados com crianças pequenas esperando ansiosamente para embarcar.
“Sei que (o projeto) está atrasado, mas ainda me sinto muito honrado e orgulhoso por estar entre os primeiros neste metrô”, disse a funcionária de escritório Nguyen Nhu Huyen depois de tirar uma selfie em seu vagão lotado.
“Nossa cidade está agora no mesmo nível de outras grandes cidades do mundo”, disse ela.
Foram necessários 17 anos para que a capital comercial do Vietname chegasse a este ponto. O projecto, financiado em grande parte por empréstimos do governo japonês, foi aprovado em 2007 e deverá custar apenas 668 milhões de dólares.
Quando a construção começou em 2012, as autoridades prometeram que a linha estaria operacional em apenas cinco anos.
Mas à medida que os atrasos aumentavam, os carros e as motos multiplicaram-se na cidade de nove milhões de habitantes, tornando a metrópole extremamente congestionada, cada vez mais poluída e demorada para navegar.
O metro “satisfaz as crescentes necessidades de viagem dos residentes e contribui para reduzir o congestionamento do tráfego e a poluição ambiental”, disse o vice-prefeito da cidade, Bui Xuan Cuong.
Cuong admitiu que as autoridades tiveram de superar “incontáveis obstáculos” para levar o projeto adiante.
Mulheres com trajes tradicionais “ao dai” esperando para embarcar em um trem em uma estação de metrô na cidade de Ho Chi Minh, em 22 de dezembro.FOTO: AFP
Atrasos ‘frustrantes’
De acordo com relatos da mídia estatal, o metrô atrasou devido à “lentidão no desembolso de capital, problemas técnicos inesperados, dificuldades de pessoal e à pandemia de Covid-19”.
“Os atrasos e os custos excessivos têm sido frustrantes”, disse o professor Vu Minh Hoang, da Universidade Fulbright do Vietname, que alertou que, com apenas 14 paragens em estações, o “impacto da linha no alívio do tráfego será limitado no curto prazo”.
Contudo, não deixa de ser uma “conquista histórica para o desenvolvimento urbano da cidade”, acrescentou.
Com as lições aprendidas, “a construção de futuras linhas será cada vez mais fácil, rápida e económica”, disse Hoang à AFP.
Pessoas esperam para embarcar em um trem na plataforma de uma estação de metrô na cidade de Ho Chi Minh, em 22 de dezembro.FOTO: AFP
De volta ao trem, o veterano de guerra Vu Thanh, de 84 anos, disse à AFP que estava feliz por vivenciar a experiência de estar no subsolo de uma forma mais positiva, depois de passar três anos lutando contra tropas americanas nos famosos túneis de Cu Chi da cidade, uma enorme rede subterrânea.
“Parece tão diferente da experiência subterrânea que tive anos atrás, durante a guerra. É tão claro e agradável aqui”, disse ele.
Refletindo sobre os atrasos, acrescentou: “No passado, construímos os túneis para nos escondermos dos nossos inimigos, por isso construir um túnel para um comboio não deveria ser tão difícil”, acrescentou.
“Finalmente conseguimos!” AFP
Juntar Canal Telegram da ST e receba as últimas notícias de última hora.
