Nissan A combinação de forças com homólogos japoneses resultaria em “assassinatos” para redução de custos. Hondao ex-CEO da Nissan, Carlos Ghosn, disse à CNBC na terça-feira.
“Acho que, sem dúvida, a Honda estará no banco do motorista, o que é muito triste depois de liderar a Nissan por 19 anos (e) “Trouxe a Nissan para a vanguarda da indústria, para ver que eles seriam vítimas de uma carnificina, porque havia uma duplicação completa entre a Nissan e a Honda”, disse ele ao programa da CNBC “Squawk Box Europa“
Ghosn, que já liderou as três montadoras como parte da aliança Nissan-Renault-Mitsubishi, mora no Líbano. Preso no Japão em novembro de 2018 e escapar de processos por crimes financeiros. Ele nega qualquer irregularidade.
“Praticamente não há complementaridade, o que significa que, se quiserem coordenar, haverá corte de custos, duplicação de planos, duplicação de tecnologia, e sabemos exatamente quem vai pagar o preço. ser Nissan”, disse Ghosn.
Nissan teve mais complementaridades com França RenaultEstimativa de Ghosn, referência a Uma parceria de longa data que essencialmente se desgastou.
As especulações sobre uma possível fusão entre Honda e Nissan começaram no início deste mês, e as duas empresas Confirmado o início oficial das negociações sobre uma fusão empresarial Em conferência de imprensa na segunda-feira. De acordo com a proposta actual, uma holding actuaria como controladora de ambas as empresas e seria cotada na Bolsa de Valores de Tóquio, com a Honda – cuja capitalização de mercado é quatro vezes superior à da Nissan – nomeando a maioria dos membros do conselho da nova entidade. Parceiro estratégico da Nissan Mitsubishi Ele também está em negociações para se juntar à equipe.
Um grupo Nissan-Honda de US$ 54 bilhões dará o salto para a Coreia do Sul Hyundai O veículo se tornará a terceira maior montadora do mundo, atrás do Japão, em termos de vendas o Toyota e Alemanha Volkswagen. O grupo integrado também representaria um avanço na consolidação da indústria automóvel, que há muito é antecipada tanto no Japão como a nível mundial, à medida que as empresas lutam para cobrir os custos de desenvolvimento de veículos eléctricos e tecnologias de condução autónoma.
Executivos da Honda e da Nissan Destaque na segunda-feira O facto de uma empresa combinada ser capaz de partilhar a inteligência e os recursos necessários para competir na transição EV e proporcionar economias de escala aumentaria os lucros operacionais em cerca de 3 biliões de ienes (19,1 mil milhões de dólares) a longo prazo.
A Nissan está embarcando em uma fusão ambiciosa e também em ação reconstrução Anunciou em Novembro que iria reduzir a capacidade de produção global em um quinto e eliminar 9.000 empregos.
O CEO da Honda, Toshihiro Maibe, reconheceu na segunda-feira que alguns acionistas podem pensar que sua empresa apoiará Luta da Nissan Como parte do acordo, But enfatizou que as negociações de integração de negócios “não terão sucesso” se as duas montadoras não conseguirem se manter sozinhas.
No entanto, Ghosn disse à CNBC que o plano de fusão sugere que “a Nissan está em pânico, procurando alguém para resgatá-la, porque não consegue criar uma solução por conta própria”.
Ele expressou “grandes dúvidas” de que a recuperação da Nissan seria bem-sucedida, sem dar mais detalhes.
Kei Okamura, vice-presidente sênior e gestor de portfólio da Neuberger Berman, expressou o sentimento de que os detalhes do plano de fusão ainda precisam ser elaborados.
“Se você é um investidor, vai pensar em três a cinco perspectivas de lucro. O que foi anunciado (na segunda-feira) é de curto prazo, portanto o cronograma e a visão de longo prazo. O único problema é como esta entidade unificada chegará lá, e é aí que há muita incerteza pela frente”, disse Okamura à CNBC.Placa de rua Ásia“Terça-feira.
“A integração pós-fusão será absolutamente essencial… a menos que estas empresas sejam capazes de se integrarem totalmente em termos de pessoas, recursos e, claro, cultura, estes acordos provavelmente serão desfeitos e temos que levar em conta que este acordo não pode acontecer se (a Nissan) não cumprir seu programa de recuperação”, acrescentou Okamura.
Nissan se recusou a comentar além desta história declaração de Sai na segunda-feira. A Honda não respondeu imediatamente a um pedido de comentário da CNBC.
