Em dezembro, meu carro foi à oficina para o terceiro recall relacionado a software em seis meses. Mais uma vez os simpáticos da concessionária não conseguiram instalar sozinhos a atualização necessária. Em vez disso, nosso agora incontrolável veículo utilitário esportivo sentaram-se em seu estacionamento, aguardando sua vez com especialistas na sede da BMW. A fila durou quatro dias.
Esse atraso foi doloroso e inútil. As montadoras aprenderam há muito tempo a ter as peças e a mão de obra necessárias em mãos antes de solicitar um veículo para um recall físico. Certamente uma empresa que afirma ter nove milhões de carros totalmente atualizáveis na estrada já pode configurar um processo equivalente para software.
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