SEUL – Autoridades da Coreia do Sul investigando acidente de avião da Jeju Air no mês passado apresentaram um relatório preliminar do acidente à agência de aviação das Nações Unidas e às autoridades dos Estados Unidos, França e Tailândia, disse uma autoridade em 27 de janeiro.
A investigação sobre o desastre aéreo mais mortífero em solo do país continua em curso, afirma o relatório, e centra-se no papel do “ataque de pássaros” e envolve uma análise dos motores e da estrutura de orientação de aterragem do “localizador”.
“Essas atividades de investigação total visam determinar a causa precisa do acidente”, afirmou.
A Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), a agência da ONU, exige que os investigadores de acidentes produzam um relatório preliminar no prazo de 30 dias após o acidente e incentiva que um relatório final seja tornado público no prazo de 12 meses.
O jato Boeing 737-800, que partiu de Bangkok e chegou ao Aeroporto Internacional de Muan, ultrapassou a pista ao fazer um pouso de emergência de barriga e colidiu com a estrutura do localizador, matando todas as 181 pessoas e tripulantes a bordo, exceto duas, em dezembro. 29.
O localizador auxilia a navegação de uma aeronave que se aproxima da pista, e a estrutura construída de concreto armado e terra no aeroporto de Muan, que sustentava as antenas do sistema, foi provavelmente a causa do desastre, disseram especialistas.
O relatório destacou muitas das descobertas iniciais dos investigadores sul-coreanos que foram partilhadas com as famílias das vítimas em 25 de janeiro, incluindo os pilotos discutindo um bando de pássaros que avistaram na aproximação final do avião.
A hora exata da colisão com pássaros relatada pelos pilotos ainda não foi confirmada, disse o relatório do acidente, mas a aeronave “fez uma declaração de emergência (Mayday x 3) para colisão com pássaros durante uma arremetida”.
“Ambos os motores foram examinados e foram encontradas penas e manchas de sangue de pássaros em cada um”, afirmou. “Após a queda no aterro, ocorreu um incêndio e uma explosão parcial. Ambos os motores foram enterrados no monte de solo do aterro, e a fuselagem dianteira se espalhou até 30-200 metros do aterro.”
O relatório não diz o que pode ter levado os dois gravadores de dados a pararem de gravar simultaneamente, pouco antes de os pilotos declararem socorro. A aeronave estava a uma altitude de 152 metros, voando a 298 km/h no momento em que as caixas pretas pararam de gravar, disse. REUTERS
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