A Tesla e a BMW, de Elon Musk, processaram o executivo da União Europeia, somando-se a uma enxurrada de casos de montadoras chinesas que atacam as tarifas que chegam a 45% sobre as importações de veículos elétricos para o bloco.
O site do Tribunal Geral da UE mostra que os dois fabricantes de EV fizeram contestações não especificadas contra a Comissão Europeia na semana passada.
O processo movido por Musk aumenta as tensões com a UE alimentadas pelo homem mais rico do mundo nos últimos meses. Embora Musk tenha incomodado os políticos europeus por seu apoio aos partidos de direita como a AfD da Alemanha, ele também esteve na mira da UE durante a falta de moderação de conteúdo em sua plataforma X.
A BMW afirmou num comunicado que as tarifas da UE sobre veículos elétricos a bateria “não fortalecem a competitividade dos fabricantes europeus”, mas, em vez disso, “prejudicam o modelo de negócios das empresas globalmente ativas” e “limitam o fornecimento de carros elétricos aos clientes europeus e podem, portanto, até desacelerar a descarbonização no setor dos transportes”.
A empresa alemã disse que ainda considera “preferível que um acordo político seja procurado através de negociação. Como dito anteriormente, é importante evitar um conflito comercial que só tenha perdedores no final”.
A UE registou apenas progressos limitados até agora nas negociações com a China sobre um acordo abrangente para substituir as tarifas dos VE, informou a Bloomberg.
A Tesla, que fabrica carros para o mercado europeu na China, não respondeu imediatamente aos pedidos de comentários sobre a medida e o tribunal com sede em Luxemburgo disse que não poderia dar mais detalhes sobre o conteúdo dos casos.
A UE abriu o caminho para os direitos, votando em Outubro para impor as tarifas depois de uma investigação ter descoberto que a China subsidiava injustamente a sua indústria. Meses de negociações não conseguiram resolver a disputa comercial, levando Bruxelas a acrescentar as novas taxas a um imposto de importação existente de 10 por cento.
A UE impôs tarifas anti-subsídios de 7,8% à Tesla, além da taxa de 10%. As importações da BMW foram atingidas por uma tarifa de 20,7%. A empresa foi atingida porque seu Mini Cooper elétrico e o Mini Aceman 100% elétrico são fabricados na China, segundo o site automotivo Autogear.
A controladora estatal de MG, SAIC, foi a mais atingida, com tarifas que agora totalizam 45 por cento. Há muito tempo o fabricante de automóveis chinês mais vendido na Europa, a marca outrora britânica de automóveis desportivos vacilou recentemente, registando uma queda de 58 por cento nos registos em Novembro, com base em dados fornecidos pela Jato Dynamics, outra empresa de investigação.
“Estamos preparados para defender o nosso caso em tribunal, se necessário”, disse Olof Gill, porta-voz da comissão com sede em Bruxelas. BLOOMBERG
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