KUALA LUMPUR – O governo da Malásia está procurando construir um trilho leve trânsito (LRT) ou uma rede de bondes em Johor Bahru e distritos vizinhos, em uma mudança para facilitar o congestionamento uma vez O link Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System (RTS) de Woodlands está concluído. Isso também melhorará os vínculos de transporte público da Johor Capital para seus residentes, visitantes e trabalhadores.
O governo federal planeja convidar o setor privado a enviar suas propostas nos próximos quatro meses sobre como qualquer uma das redes seria construída, disse o conselheiro executivo estadual de Johor para as obras, transporte e infraestrutura Mohamad Fazli Mohamad Salleh ao The Straits Times.
“A linha do tempo dada a nós pelo governo para iniciar o Solicitação de proposta O exercício é o segundo trimestre deste ano ”, afirmou.
Esse ajudará a avaliar a viabilidade de dois projetos-LRT e um sistema elevado de bonde sem motorista chamado Trânsito Rápido Autônomo (ART) que é executado em faixas virtuais em pontes e viadutos. As duas redes podem custar cerca de 7 bilhões de RM (US $ 2,1 bilhões) e RM20 bilhões, respectivamente, ele observou.
O projeto que se seguiu pode ser financiado em particular na íntegra ou ser uma colaboração do setor privada do governo, disse Fazli.
Se a linha LRT for construída no sul do estado de Johor, seria a terceira linha LRT na Malásia, depois da região do vale de Klang em torno de Kuala Lumpur, e o Penang Lrt Sistema que lançou sua cerimônia inovadora em janeiro.
“Embora o governo federal tenha concordado com nossa proposta sobre o sistema artístico, lá também é a possibilidade de construir um LRT, dependendo das propostas das empresas ”, disse Fazli.
“A ideia é concluir isto Em dois anos, para se alinhar intimamente com a conclusão do link RTS para facilitar o congestionamento na estação Bukit Chagar ”, acrescentou.
O Ministério dos Transportes em Putrajaya, que supervisiona os projetos de transporte estatal, não respondeu às consultas de St.
Os ambiciosos planos de LRT e arte estão sendo dispostos à medida que as autoridades aguardam ansiosamente o link do RTS que se juntará à estação Woodlands North MRT em Cingapura na estação Johor Bahru em Bukit Chagar. O serviço de transporte ferroviário transfronteiriço de 4 km deve ser concluído até o final de 2026.
O link RTS terá uma capacidade de 10.000 passageiros por hora em uma direção, e um número de número de passageiros esperados de cerca de 40.000 passageiros por dia ao abrir. A estação Woodlands North MRT também é o terminal norte da linha costeira de Thomson -East.
Ainda assim, ainda não está claro se a LRT ou rede de arte proposta poderia ser concluída no prazo, de acordo com o link RTS.
Wan Agyl Wan Hassan, fundador do Think Tank My Mobility Vision, disse que qualquer uma das redes seria um sistema de dispersão útil para o link RTS, para que as pessoas possam se deslocar rapidamente para e para suas casas e locais de trabalho em Johor e Cingapura.
“Quando um grande número de passageiros diários começa a chegar a Bukit Chagar, a questão é: como os mantemos se movendo eficientemente para diferentes partes de Johor Bahru? Simplesmente confiar em veículos particulares ou táxis pode causar novos rosnados de trânsito, especialmente na área da estação ”, afirmou.
“As regiões que implementaram com sucesso os serviços ferroviários transfronteiriços, como a Dinamarca e a Suécia, em torno da região de Oresund, geralmente investidos em sistemas de alimentação fortes para garantir que os passageiros possam atingir seus destinos finais sem problemas”.
No entanto, Wan Agyl disse que muita coisa precisa ser feita para inculcar uma mentalidade de usar o transporte público entre os malaios, pois a maioria depende de veículos pessoais para viagens diárias.
O link RTS também deve aliviar a pressão sobre os veículos usando as duas ligações terrestres entre Johor e Cingapura: The Causeway e Tuas Link.
A calçada Johor-Singapore é uma das travessias terrestres mais movimentadas do mundo. Em março de 2024, uma média de 430.000 a 450.000 pessoas o usava diariamente, com base em dados da Johor Immigration. O número excedeu a média de 400.000 registrados em 2019, antes do pandemia.
A estação de arte Wadi Hana proposta, localizada a menos de 300 metros de distância, será conectada ao link RTS por uma ponte aérea que levará os passageiros a três áreas -chave – Princesa IskandarAssim, Tebrau e SkudaiDisse Fazli.
Construir uma rede LRT ligando Johor Bahru ao município de Iskandar Puteri, perto do Tuas Link e outros distritos do estado, seria um benefício para o desenvolvimento da zona econômica especial de Johor-Singapore (JS-sez), acrescentou.
O tão esperado acordo sobre o JS-sez foi assinado por líderes de ambos os países sobre 6 de janeiro.
Professor Associado Walter Thseiraum economista de transporte do Universidade de Ciências Sociais de Cingapuradisse Johor precisa acomodar um sistema de transporte público mais integrado, observando as estradas muito congestionadas e as ruas estreitas.
Johor atualmente tem dois provedores de ônibus públicos Polhendo rotas limitadas no estado.
Ele acrescentou que a maioria dos municípios em Johor não são desenvolvimentos orientados para o trânsito, com casas, espaço para negócios e lazer não construídos dentro de distâncias de caminhada de transporte público.
“As casas são na maioria dos arranha-céus projetados para que as pessoas tenham seus próprios veículos; portanto, o número de pessoas que caminham para uma estação de transporte público não será muito alto”, disse ele.
“Portanto, não é tão simples quanto construí-lo (um LRT ou link de arte para o RTS), na verdade é uma questão de saber se você deseja construir um bairro para ser orientado para o trânsito, caso contrário, acabará sendo um elefante branco porque As pessoas vão querer dirigir seu próprio veículo. ”
- Zunaira SAIEED é um correspondente da Malásia no The Straits Times, cobrindo a batida de negócios com incursões ocasionais em cobertura política.
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