Diversos e equipes de resgate, como a American Airlines Regional Passager Jet e um helicóptero do Exército, começa a puxar parte e peças Do rio Potomac Como os investigadores começam a olhar para o Aeroporto Nacional Rigan na Virgínia após o acidente na semana passada Desastre, que 67 pessoas reivindicaram a vidaOcorrido.
Uma das questões abertas é se a aeronave militar que voa UH -60 Black Hawk estava usando óculos visitantes de cavaleiros durante a colisão.
Quão comum é os pilotos de helicóptero militar para voar com os óculos de visão noturna?
Para pilotos militares, os óculos de visão noturna são comumente usados por soldados no chão.
De acordo Relatório a um exércitoO serviço começou a emitir dispositivos de visão noturna para sua aeronave em 1985 e continuou a alcançar os óculos de que pilotos e aeronaves têm sido mais claramente e mais profundidade para ver a noite a partir da noite.
O secretário de Defesa Pitt Hegsath diz que os membros da tripulação do Exército envolvidos no acidente de quarta -feira estão treinando as noites anuais exigidas e elas são “A visão noturna era óculosO “Mas o Sr. Hagstath não disse que os óculos eram usados naquele momento e os investigadores do Conselho Nacional de Proteção de Transporte dizem que ainda não sabem.
Como eles funcionam?
Os dispositivos funcionam amplia a luz em vista dos usuários. Com eles, os objetos desbotados são ainda mais brilhantes – mesmo Starganting Em cidades leves poluídas.
Por outro lado, a iluminação intensa pode sobrecarregar qualquer usuário. Os pilotos de helicóptero militar costumam usar seus óculos de óculos com a largura de alguns casais de seus olhos, para que os dispositivos no eyed “” “para ver” ao redor “.
Por que os investigadores ainda não sabem se os óculos de visão noturna estão sendo usados.
Os membros da equipe de óculos de visão noturna Black Hawk quase serão montados na frente de seus capacetes, para que possam descer rapidamente ou para baixo.
No entanto, quando essas montagens são levemente empurradas em um cockpit, um par de óculos de visita ao cavaleiro pode ser colocado no lugar, mas eles não se referem à incrível violência da colisão do meio como na semana passada.
Depois de cair cerca de 300 pés, o helicóptero com água teve um efeito nos destroços.
Ambos os eventos podem rasgar os óculos de aeronaves do capacete ou dos capacetes podem ser completamente espalhados. Esses tipos de acidentes são frequentemente quebrados por suas vítimas, o que definitivamente pode tornar ainda mais difícil para os investigadores tornarem os membros da tripulação do Black Haque usando seus dispositivos de vendas noturnas durante o confronto.
O que eles procuram e como eles esperam que isso divulgue?
A investigação está examinando evidências físicas do local do acidente, incluindo a condição do corpo e a localização dos capacetes e equipamentos da tripulação. Os investigadores estão especialmente interessados em procurar sacos de armazenamento de óculos de visão noturna. Se eles estiverem vazios, provavelmente indica que os óculos foram usados. Se as sacolas estiverem intactas com óculos de proteção dentro, provavelmente significa que os óculos não estão usando durante a colisão.
A gravidade do acidente significa que os investigadores também estão procurando sinais de danos ou isolamento em óculos e equipamentos relacionados. Pode analisar ainda mais para determinar se a quantidade de dano está sendo dada, os óculos estão sendo usados e como eles podem ser afetados durante o acidente.
“Se os óculos caíssem, eles empurrariam o rosto para o rosto e causariam mais lesões na estrutura facial”, disse o ex -inspetor de segurança da Administração Federal de Aviação, David Soucey.
Susi disse que pode ficar claro no exame de autópsia ou post -mortem dos restos mortais da aeronave.
No entanto, os efeitos violentos da colisão do meio e a queda do Potomac podem tornar impossível determinar.
Todas essas evidências ainda estão sendo testadas.
Quanto os pilotos de helicóptero dependem desses dispositivos enquanto voam por Washington à noite?
Um piloto de helicóptero militar que voava regularmente na mesma rota em Washington e North Virginia disse que muitos pilotos costumavam voar com seus capacetes com os capacetes para permitir que eles mostrem o suficiente com a boca com eles para eles fizeram o suficiente para fazer isso com eles Às vezes ao redor dos óculos.
Embora a imagem vista através dos óculos apresentará a luz como verde ou branca, ela não permite que os pilotos distinguam entre a luz vermelha ou verde da outra aeronave, o que indica a direção de sua aeronave, que os pilotos olham apenas para o lado de seus óculos.
Voando em áreas altamente esclarecidas como as cidades também podem ser desafiadoras, o piloto disse que não estava autorizado a falar publicamente sobre o sistema de vôo padrão na capital do país.
O piloto militar diz que a visão periférica de um piloto ou óculos de visão noturna são deduzidos por treinamento frequente e à noite, e o piloto militar disse, e dependerá dos pilotos – dependendo da situação ou do meio ambiente
