Johor Bahru – Um desenvolvimento de RM2,6 bilhões (US $ 786 milhões), que compreende um shopping coberto por quatro torres, está sendo planejado no Terminus Johor Bahru do próximo sistema ferroviário Johor Bahru-Singapore Rapid System (RTS) Link Link, conectado à estação de MRT de Singapore Norths.
O projeto, atualmente chamado de Desenvolvimento de uso misto integrado de Bukit Chagartambém inclui um hotel, apartamentos com manutenção, um centro de saúde e bem-estar, bem como instalações educacionais.
O desenvolvimento de 1.7Ha será integrado à estação RTS em Bukit Chagar e com o complexo de imigração, alfândega e quarentena (ICQC) no lado Johor. Ele também estará conectado aos serviços de transporte público existentes e futuros na capital estatal Johor Bahru, como o KTM Electric Train Service e os ônibus da cidade.
UM Instalação de vários andares de parque e passeio Isso pode acomodar 1.550 carros e 1.015 motocicletas também serão construídos como parte do projeto. Os desenvolvedores disseram em 13 de fevereiro que todos os espaços de motocicletas e cerca de 850 espaços de carros – ou quase 75 % do espaço total planejado – estarão prontos até novembro de 2026, em antecipação aos fluxos de tráfego mais pesados quando o RTS começar a operação.
Operações RTS (RTSO), a empresa nomeada para administrar a linha férrea, disse A linha ferroviária transfronteiriça de 4 km está a caminho da conclusão no final de 2026.
Para dispersar rapidamente o tráfego na área de Bukit Chagar quando o link do RTS está em funcionamento, disse o ministro dos Transportes Anthony Loke, em 13 de fevereiro, que uma rede sem motorista sem motorista chamada The Autonomous Rapid Transit (ART)que é executado em faixas virtuais em pontes e viadutos, é esperado que atenda passageiros.
O sistema artístico elevado é preferido pelo governo federal da Malásia para conectar passageiros a outras partes do sul do Estado de Johor, disse Loke a repórteres, em comparação com um sistema de transporte ferroviário leve (LRT) que seria mais caro para construir e levar mais tempo para ser concluído.
“Um sistema LRT pode acomodar apenas um único sistema ferroviário, enquanto a arte pode ter a flexibilidade do sistema de ônibus e trilho (bonde)”, disse ele.
“A implementação do sistema (ART) também é mais econômica e pode ser construída mais rapidamente”, acrescentou ele na cerimônia de assinatura do projeto, que é desenvolvida em conjunto pelo Mass Rapid Transit Corporation da Malásia (MRT Corp) e pelo Conglomerado local Sunway Group.
AJOficial do estado de Ohor disse recentemente que essas redes de LRT e arte podem custar cerca de RM20 bilhões e RM7 bilhões, respectivamente.
Loke disse aos repórteres que o projeto de arte ainda está em um estágio de “solicitação de proposta”, o que significa que o governo está pedindo às partes interessadas que enviem propostas detalhadas sobre como cumpririam os serviços e os custos envolvidos.
O Straits Times relatou em 2 de fevereiro que Johor é Considerando um sistema de bonde Vinculando os RTs a três áreas principais em Johor: Iskandar Puteri, Tebrau e Skudai.
O serviço RTS Link Rail Shuttle que conecta Woodlands e Johor Bahru terá uma capacidade de 10.000 passageiros por hora em uma direção e um número de número de passageiros esperado de cerca de 40.000 passageiros por dia após a abertura. A Estação MRT North Woodlands também é o terminal norte da Linha Costeira Thomson-East.
A construção do desenvolvimento de uso misto está programado para começar em março e o projeto inteiro deve ser concluído até 2033.
Nenhum detalhe do número de unidades residenciais, ou a área do piso do shopping proposto, foram dadas pelos desenvolvedores.
“Essa colaboração entre a MRT Corp e a Sunway mostra como o setor público e privado pode trabalhar juntos para desenvolver infraestrutura de classe mundial sem prejudicar os fundos públicos”, observou Loke.
O projeto, atualmente chamado de desenvolvimento integrado de uso misto de Bukit Chagar, também inclui um hotel, apartamentos com manutenção, um centro de saúde e bem-estar, além de instalações educacionais.Foto: MRT Corp.
Espera-se que o link RTS reduza o tráfego humano e veicular na calçada Johor-Singapore, uma das travessias de terra mais movimentadas do mundo.
Em março de 2024, Uma média de 430.000 a 450.000 pessoas o usa diariamente, com base em dados da Johor Immigration. Esses números excederam a média de 400.000 registrados em 2019, antes da pandemia.
O link RTS faz parte de uma série de projetos econômicos para aumentar o crescimento de Johor. Malásia e Cingapura em 6 de janeiro assinou um acordo para estabelecer a Zona Econômica Especial de Johor-Singapura (JS-sez), que visa aliviar o movimento de pessoas e bens na fronteira de Cingapura-João.
A zona ocupará 3.571 quilômetros quadrados de terra do sul de Johor, no sul de Johor, na costa oeste, entre outras áreas, o porto marítimo de Tanjung Pelepas, Tech, Manufacturing, Educational e Health Hubs na região de Iskandar, a cidade de Johor Bahru e a Pengerang, que está sendo Lar de enormes refinarias de petróleo e instalações de produção de gás.
Fundador do Grupo Sunway Tan Sri Jeffrey Cheah Espera que o projeto de uso misto sirva como um catalisador de crescimento econômico na área da Grande Johor Bahru.
O diretor executivo da MRT Corp, Datuk Mohd Zarif Hashim, disse que o projeto representa o modelo de propriedade Rail Plus da empresa, onde a terra é otimizada para integrar fins de transporte público, varejo e habitação.
“Globalmente, as cidades se regeneraram com sucesso integrando a infraestrutura de trânsito em seu planejamento urbano, e o desenvolvimento integrado de uso misto de Bukit Chagar incorpora esse mesmo conceito”, disse ele.
- Harith Mustaffa é um jornalista que cobre a Malásia para o Straits Times, com foco em Johor.
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