A máquina de escavação de túnel está sendo usada para a linha futura 6-laranja. Para segurança, São Joachim fechou a estação no centro de metrô. A mudança foi criada no sábado (15) usuários que tiveram que viajar no ônibus. Os usuários do metrô estavam voltados para o uso do ônibus na estação SAO Joachim, que precisava ser desligado para a segurança do túnel de laranja da linha 1 em um túnel de 6 laranja de trabalho. Está no centro de São Paulo. Por esse motivo, o metrô forneceu 30 ônibus do Plano de Assistência de Emergência (ritmo) para os passageiros transportarem passageiros entre as estações do Japão e Virgiro. A distância entre eles é de 1,5 km. No entanto, tornou -se um mártir nesta manhã e à tarde o que deve ser uma viagem curta e silenciosa para os usuários. O número do ônibus não foi suficiente para transportar pessoas que se aglomeram para obter as coleções (consulte fotos e vídeos neste relatório). O Globo de TV estava em cena e também testemunhou a confusão e a apreensão no ônibus dos passageiros. O calor de mais de 30 graus centígrados acabou de piorar sua situação que só queria ir de uma temporada para outra. O metrô foi anunciado antes do fechamento da estação de São Joachim, mas ainda removeu muitas pessoas do vigia, reclamando da falta de propagação de obstáculos. O nome “Tatuzo” é o nome dado à máquina Tuunal que cava os túneis de trilho do metrô em São Paulo. O trabalho da linha de 6 laranja terá 15 km de comprimento e conectará as estações SAO Joachim a Brasilanda na zona norte. Ele ainda estará conectado às outras quatro linhas (1 azul, 4-halud, 7-Rubine e 8-Acid). Haverá 15 estações de benefícios no total. Toda a distribuição do trabalho deve estar apenas em 2027. O repórter do metrô pesquisou para comentar, mas ainda não comentou. A linha SP Metra 1 cria ruído da ASTO Interdiction Linha 6 – Criação de Orange/TV Globo Off Subway Station Causa confusão em São Paulo
