Últimos cavalos de carruagem da capital da Indonésia suportam vidas duras

JACARTA – Em um estábulo escuro sob uma rodovia pesada na capital da Indonésia, os caminhões vasculham os cavalos de carruagem emaciados amarrados a pilares em barracas de madeira em ruínas, suas costelas se projetavam.

Os corcéis são usados ​​para puxar carruagens tradicionais de madeira conhecidas como Delman, uma vez um item básico de transporte da era colonial, mas agora desaparecendo em Jacarta em uma época dominada por aplicativos de carona.

Agora limitado a apenas algumas áreas da cidade, apenas várias centenas de cavalos Delman permanecem para transportar turistas nos fins de semana ou feriados.

Os ativistas dos direitos dos animais dizem que as condições sob as quais os cavalos são mantidas são duras e que a prática deve terminar.

“Graças a Deus, aqui, pelo menos os cavalos estão protegidos do calor e da chuva do sol”, disse o motorista de carruagem de 52 anos, Sutomo, sob a rodovia.

Nas ruas movimentadas do centro de Jacarta, os sinos de carruagem puxados a cavalo podem ser ouvidos tocando em ritmo com cascos cheios que competem com o tonto de motores de carros e buzinas.

Mas Sutomo diz que um passeio de 4,5 km em torno do monumento nacional da Indonésia, ou Monas, pode buscar apenas 50.000 rupias (US $ 4,10) – uma viagem que ele faz apenas duas ou três vezes por dia.

“Quando a renda é baixa, meu filho, que trabalha em uma empresa, compartilha parte de seu salário. Graças a Deus, pelo menos, isso pode cobrir comida para minha família. Mas para o cavalo, temos que reduzir sua comida ”, afirmou.

Grupos de direitos dizem que essa renda limitada forçou os proprietários e alguns que alugam os cavalos a ignorar os cuidados adequados para cavalos, levando à desnutrição e às más condições de vida.

Ainda existem cerca de 200 carthorses em serviço em cerca de 20 estábulos, de acordo com estimativas, incluindo um acampamento esquálido com 15 cavalos. Estava cercado por lixo e detritos de plástico ao lado de um rio fedorento e poluído.

“As condições são muito, muito ruins”, disse Karin Franken, co-fundadora da Jakarta Animal Aid Network (JAAN), uma organização não governamental que defende os cavalos de Delman desde 2014.

“Eles não estão tratando os cavalos muito bem (mas) de maneira muito agressiva, muito difícil.”

‘Abuso extremo, negligência’

Para os olhos de um turista, o Delman pode aparecer como uma adição colorida à cidade, adornada por decorações e pequenos sinos que tocam quando o cavalo se move.

Mas alguns proprietários ainda dependem de medicamentos tradicionais prejudiciais, incluindo perfurar os músculos do cavalo com bastões de bambu para passar uma corda para “limpar” seu sangue.

Durante a pandemia Covid-19, alguns cavalos também morreram de fome, disse Franken, pedindo que o Delman fosse gradualmente eliminado.

“A vida como um cavalo Delman, especialmente em Jacarta, é realmente terrível”, disse ela.

Embora exista uma lei nacional sobre proteção animal, há pouco monitoramento de violações, segundo Jaan.

O governo local disse que permaneceu comprometido com o bem -estar animal, mas precisava de mais ajuda.

“Precisamos de apoio de outras partes … para poder fornecer serviços como exames médicos gratuitos”, disse Suharini Eliawati, chefe da Agência de Segurança Alimentar, Marítima e Agricultura de Jacarta.

“Os proprietários devem obedecer às regras na proteção de bem -estar animal.”

Franken disse que Jaan também tenta educar os trabalhadores de Delman sobre como fornecer um melhor tratamento para os cavalos, em troca de cuidados médicos gratuitos para os animais.

Mas muitas pessoas não cumprem fundos de tradição ou questões financeiras.

“Eles mal conseguem cuidar de si e de suas famílias, muito menos de cavalos. É muito triste para os dois ”, disse Franken.

“Infelizmente, ainda existem casos de extremo abuso ou negligência.”

Os jovens motoristas de Delman estão abertos a se mudar para outros empregos, como motoristas de motorista de viagem, mas os mais velhos são mais teimosos “porque eles dizem que é a única coisa que eles podem fazer”, disse Franken.

É provável que alguns continuem tentando fazer um centavo, apesar de empurrar seus ganhadores de pão eqüinos para a beira.

“Eu gosto de animais. Também gosto deste trabalho ”, disse o proprietário do Delman, Novan Yuge Prihatmoko, enquanto ele guiava seu cavalo pelo oeste de Jacarta, acrescentando que ele pode ganhar 150.000 rupias por dia.

“Eu me sinto confortável, então por que não? Eu apenas continuo fazendo isso para viver. ” AFP

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