Michelle Chapman escreveu
Airlines do Sul Na terça -feira, disse que começaria a cobrar uma taxa para testar as malas dos clientes, deixando décadas de prática de que os executivos descreveram o último declínio como a raiz da transportadora de orçamento de seus rivais.
O sudoeste, que promove a política de permitir que os passageiros verifiquem duas sacolas grátis, vem promovendo ano após ano, dizendo que a nova taxa será imposta a pessoas que não atingiram os níveis superiores de seu rápido programa de prêmios, não comprando ingressos de classe empresarial ou segurando o cartão de crédito da aeronave.
A companhia aérea não descreveu as taxas Shidiul, mas disse que a nova política começaria com a reserva em 28 de maio.
“Para atender às necessidades de nossos clientes atuais e futuros, não temos a concorrência de hoje para atrair novas categorias de clientes, e nós e nossos acionistas temos muitas oportunidades de retornar ao nível de lucro”, disse Bob Jordan, diretor executivo da South -West Airlines, em comunicado.
Menos de um ano atrás, a companhia aérea de Dallas anunciou que estava removendo a outra tradição do Tahyah, Sistema de embarque aberto Tem sido usado há mais de 50 anos. O sudoeste espera que os vôos operacionais comecem com passageiros no assento programado no próximo ano.
O sul -oeste lutou recentemente e está sob pressão dos funcionários para aumentar os lucros e a renda. A companhia aérea chegou à guerra em outubro com o fundamento da HEZ, Eliot Investment Management, para evitar a luta por procuração, mas Eliot conquistou vários assentos no Conselho do Sudoeste.
No mês passado, a companhia aérea anunciou que estava removendo 5% dos 5.75 empregos ou 5% de seus trabalhadores corporativos para cortar a primeira grande história da empresa.
A Jordan, na época, Jordan disse que a maioria desses empregos deveria terminar no final de junho, parte do plano de reduzir o custo e converter a empresa em uma “organização arriscada, rápida e mais inteligente”.
Os negócios de terça -feira de manhã nas ações do sul -oeste aumentaram mais de 7%.
Como o Dia do Investidor do Sudoeste, no final de setembro, os executivos das companhias aéreas descreveram as malas como a característica mais importante, exceto os rivais para o sudoeste. Todas as outras principais companhias aéreas dos EUA verificaram a bagagem e Wall Street há muito tempo argumentam que o dinheiro está atrás do sul -oeste.
As companhias aéreas assumiram em setembro que a taxa de bolsa de cobrança traria cerca de US $ 1,5 bilhão por ano, mas os negócios perdidos do sul -oeste que voam para as companhias aéreas gastariam US $ 1,8 bilhão daqueles que foram escolhidos para voar no sul -oeste.
A sudoeste da terça-feira disse que forneceria duas sacolas de cheque gratuitas para a recompensa rápida, os membros da lista A e as tarifas selecionadas dos clientes dos clientes e uma bolsa de cheque gratuita para os membros da lista A e outros clientes selecionados. Os passageiros com cartões de crédito Rapid Rewards receberão crédito por uma bolsa de cheques.
As pessoas que se qualificarem para essas categorias receberão a cobrança por verificar a bolsa. A companhia aérea diz que, após a alteração, ele também rolará uma nova tarifa básica em seus bilhetes de preço mais baixo.
Em um arquivamento do controlador, o sudoeste revelou que agora pressupõe que a milha do assento disponível aumentará de 2% a 4% por primeiro trimestre. A previsão anterior foi para um crescimento de 5% a 7%. A companhia aérea disse que deve diminuir cerca de 2%.
O Stephen Trent da cidade ainda viu o sul como uma ação que os investidores deveriam ser vendidos, um analista observa que não é um esforço que as atualizações trimestrais dos investidores da companhia aérea parecem negativos, “a demanda por ansiedade, a turbulência do mercado e a incerteza da tarifa”.
As companhias aéreas anunciaram no ano passado que, além de oferecer passageiros, os cobrariam com mais pernas e forneceriam voos para os olhos vermelhos.
Publicado originalmente:
