se você vivesse Londres Nas décadas de 1950 e 60, você deve se lembrar dos compartimentos “somente para mulheres” nos trens, que eram marcados com sinais verdes para distingui-los da seção vermelha para fumantes.
Eles operaram a partir da década de 1840 e, na década de 1850, o Sudeste tinha uma regra de que “a carruagem é sempre reservada para mulheres quando necessário”.
O livro de regras da Great Western Railway de 1936 exigia que os guardas informassem a qualquer mulher desacompanhada que havia compartimentos “somente para mulheres” disponíveis.
Mas na década de 1960, tornaram-se muito raros de ver, existindo principalmente em linhas suburbanas e a substituição dos autocarros por carruagens abertas tornou-os impraticáveis.
Em março de 1977, o The Times informou que a British Rail estava eliminando gradualmente seus vagões restantes ‘somente para mulheres’. Naquela época, ainda existiam cerca de 100 em serviços entre Londres e Essex.
Os vagões eram encontrados principalmente em trens mais antigos com portas fechadas, e a abolição marcou o fim de uma tradição de longa data.
Mas agora, quase cinco décadas após a sua abolição, uma estudante de 21 anos da UCL lançou uma campanha apelando à utilização de carruagens apenas para mulheres no metro.
A petição de Camille Brown pede Sadiq Khan E a TfL “fez mais para proteger as mulheres” depois de dizer que o assédio nos transportes públicos se tornou um “problema crescente” na capital.
A petição de Camille Brown insta Sadiq Khan e a TfL a “fazerem mais para proteger as mulheres”, já que ela disse que o assédio nos transportes públicos se tornou um “problema crescente” na capital.
Se você morou em Londres nas décadas de 1950 e 60, você se lembrará dos vagões “somente para mulheres” nos trens, que eram marcados com sinais verdes para distingui-los da seção vermelha para fumantes.
com Petição Change.org assinada por mais de 12.000 pessoas E a presidente da Câmara de Londres, Camille, pretende introduzir pelo menos uma carruagem exclusiva para mulheres em cada linha do metro, num esforço para acabar com o assédio baseado no género no metro.
mais recente Pesquisa de orientação feminina descobriram que mais de metade das raparigas e mulheres jovens com idades entre os 11 e os 21 anos se sentem inseguras ao viajar sozinhas em transportes públicos.
Isto porque ocorreram 2.671 crimes sexuais nos serviços da TfL entre 2023 e 2024, sem incluir os casos não denunciados à polícia. Isso representa um aumento de 10,5% em relação aos anos anteriores.
Mas a ideia de comboios segregados por género tem enfrentado algumas críticas.
O jornalista Ben Kentish escreveu no X: “Os vagões de metrô exclusivos para mulheres são uma “solução” enigmática para um problema que exige uma reflexão muito mais profunda e séria por parte dos políticos. Pobre.’
Outro usuário escreveu: ‘Isso de novo. É um sinal de como as coisas estão ruins começarmos a falar sobre alienação.
‘Apenas os veículos das mulheres serão o alvo, o espaço de espera para elas será o alvo.
‘Que tal a equipe do metrô e uma sociedade que exige o mínimo dos homens para não assediar e agredir as mulheres?’
O livro de regras da Great Western Railway de 1936 exigia que os guardas informassem a qualquer mulher desacompanhada que havia compartimentos “somente para mulheres” disponíveis.
Em cidades como Tóquio e Osaka, estes comboios especiais podem ser identificados por sinais cor-de-rosa ou roxos nas portas dos comboios e marcações distintivas no chão.
Os comboios só para mulheres já foram implementados em muitos países. Por exemplo, o Japão introduziu vagões só para mulheres no início dos anos 2000 para combater o assédio sexual.
Em cidades como Tóquio e Osaka, estes comboios especiais podem ser identificados por sinais cor-de-rosa ou roxos nas portas dos comboios e marcações distintivas no chão.
No Reino Unido, algumas melhorias foram feitas tente e ajude Mulheres e meninas sentem-se mais seguras nos transportes públicos.
Em novembro de 2024, o Met instalou câmeras CCTV em outros 15 pontos de ônibus em toda a cidade, concentrando-se em locais mais silenciosos, com maior número e histórico de crimes denunciados.
Pouco depois de a petição de Camille ir ao ar, a Transport for London anunciou que não consideraria vagões de metrô exclusivos para mulheres.
O diretor de segurança, policiamento e fiscalização do TfL, Sivan Hayward, fez uma declaração explicando como a prioridade é trabalhar em estreita colaboração com a polícia e usar a inteligência para determinar pontos críticos e atingir infratores reincidentes.
A declaração dizia: ‘Não apoiamos quaisquer propostas para carruagens de comboio apenas para mulheres nos serviços da TfL, mas estamos a trabalhar em estreita colaboração com a polícia para garantir que a rede de transportes da nossa capital seja um local hostil para os criminosos, incluindo o uso de operações policiais lideradas pela inteligência para atingir criminosos e locais críticos.’
