Quando o primeiro voo da easyJet descolou de Luton Glasgow Ontem, exatamente 30 anos atrás, as passagens só de ida custavam £ 29,99 – na época, British Airways alugar de Londres O mínimo para a Escócia era £ 120.
Nos anúncios da nova companhia aérea, o slogan afirmava que ela estava “tornando o voo tão barato quanto um par”. Jeans‘(Um par de costas Levi’s também custa £ 29,99).
Não é de surpreender que os voos baratos nos vistosos aviões cor de laranja tenham sido um grande sucesso – e ajudou o facto de o fundador da nova companhia aérea ser carismático, enérgico e jovem, com apenas 28 anos.
O empresário cipriota grego Stelios Hadji-Ioannou, conhecido por todos como Stelios, era o homem ideal para a nova companhia aérea sem precedentes.
Ele era um homem com a missão de enfrentar companhias aéreas nacionais como British Airways, Lufthansa e ar françaO que eles sentiram foi livrar-se do aumento do aluguel ao longo dos anos.
Nascido em uma rica família de proprietários de navios, Stelios teve a ideia de criar sua companhia aérea frustrado com os altos preços das passagens.
Descobriram que para visitar uma ilha grega como Cefalónia ou Creta era por vezes mais barato comprar um pacote de férias – que incluía voos charter, hotéis e transfers – do que reservar lugares em voos regulares.
Ele estava certo, era uma tolice.
O fundador da EasyJet, o empresário cipriota grego Stelios Hadji-Ioannou, prepara-se para partir de Luton com destino a Glasgow no primeiro voo da companhia aérea.
Stelios Hadji-Ioannou era um homem com a missão de enfrentar companhias aéreas nacionais como a British Airways, a Lufthansa e a Air France, que ele acreditava terem escapado durante anos com tarifas inflacionadas.
A tripulação de cabine da EasyJet modelou seus uniformes de bordo com um modelo de avião com o número de reserva telefônica da companhia aérea da época.
Naquela época, nos EUA, a transportadora simples Southwest Airlines estava começando a ter um bom desempenho e Stelios estudou sua estratégia de negócios de baixo custo.
Com a ajuda de um empréstimo de £ 5 milhões de seu pai – e a adição do nome Stellair – Stelios se inspirou na fórmula vencedora da Southwest… e o resto é história da aviação.
Veja como as coisas mudaram na companhia aérea desde aquele dia importante, há três décadas.
Número de passageiros aumentou
Esse primeiro voo, EZY121, de Luton para Glasgow, transportou 122 passageiros, incluindo Stelios, num Boeing 737-200 alugado – a easyJet só comprou o seu primeiro avião em Abril de 1996.
No primeiro ano transportou 40.000 passageiros. No entanto, a popularidade da companhia aérea era tal que, após apenas seis anos, o número aumentou para 10 milhões, antes de atingir 50 milhões em 2010.
No ano passado, a easyJet ultrapassou os 100 milhões de passageiros – o que compara com 46 milhões na BA.
É agora a maior companhia aérea do Reino Unido e frustrou facilmente a tentativa inicial da BA de emular o seu modelo simples com uma subsidiária chamada Go Fly em 1998. O fracasso da Go Fly foi tal que a EasyJet comprou toda a sua frota em 2002.
A atriz Lorraine Chase ajudou a lançar o novo serviço de baixo custo da easyJet do Aeroporto de Luton para Edimburgo e Glasgow. A companhia aérea pretendia transportar passageiros para a Escócia por £ 29 – menos do que o preço de um par de jeans – e o Aeroporto de Luton descreveu-se como um prazer com a oportunidade de se envolver no empreendimento.
adicionei algumas rotas
Foi só em Abril de 1996 que a easyJet lançou o seu primeiro voo internacional – de Luton para Amesterdão.
Nessa altura, o seu foco estendia-se de Luton a Glasgow e Edimburgo. Nice e Barcelona viriam logo no final daquele ano.
Ao longo das décadas, a companhia aérea expandiu-se com rotas para destinos como Djerba nos Açores, Tunísia, Tel Aviv e Moscovo – embora os serviços para este último tenham sido cancelados durante algum tempo devido a razões geopolíticas.
Atualmente opera 355 aeronaves em 164 aeroportos, cobrindo 38 países e oferece 1.207 rotas.
O seu serviço mais distante, que começou no início deste ano, é um voo de seis horas e 2.400 milhas de Gatwick para Sal, uma das ilhas de Cabo Verde ao largo da costa oeste de África.
número do funcionário
Começou com 70 funcionários, mas hoje em dia é um grande negócio com cerca de 12.000 funcionários e um volume de negócios anual de £9,3 mil milhões.
Foi só em Abril de 1996 que a easyJet lançou o seu primeiro voo internacional – de Luton para Amesterdão. Nessa altura, o seu foco estendia-se de Luton a Glasgow e Edimburgo. Nice e Barcelona viriam logo no final daquele ano.
revolução da internet
Inicialmente, a easyJet aceitava reservas por telefone e o número do seu call center estava estampado na fuselagem de todas as suas aeronaves.
Na altura, Stelios disse: ‘A Internet é para idiotas – nunca vai gerar dinheiro para o meu negócio.’ No entanto, a sua posição sobre esta questão mudou rapidamente e o website easyjet.com foi lançado em 1997.
Foi usado pela primeira vez como uma forma de os clientes verem as tarifas antes de ligarem para fazer uma reserva.
No entanto, a tecnologia melhorou rapidamente e a partir de Abril de 1998 os bilhetes puderam ser adquiridos online.
uniformes tornam-se inteligentes
Em novembro de 1995, a tripulação de cabine usava jeans pretos largos (supostamente da Tesco) e camisas pólo laranja da loja de moda de rua United Colors of Benetton.
Os funcionários agora usam uniformes elegantes cinza-carvão e camisas laranja ou brancas com detalhes laranja. As funcionárias usam gravatas laranja e marrom.
A tripulação de cabine da aeronave, Drew Brown (canto superior esquerdo), Ben Goodson, Caroline Baker (canto inferior esquerdo) e Sarah Chapman durante uma photocall para mostrar as novas pinturas da companhia aérea – que serão lançadas no final de setembro – na Easyland, sede da easyJet, Aeroporto de Luton
mudanças em Luton
O Aeroporto de Luton, de onde partem muitos voos da EasyJet, costumava ser alvo de piadas.
Isso é notoriamente retratado em um anúncio da Campari, no qual um gentil cavalheiro tenta conversar com a atriz/modelo Lorraine Chase em um destino de férias tropical, perguntando-lhe: ‘Você realmente veio do céu aqui?’
Ao que ela responde com forte sotaque cockney: ‘Não, aeroporto de Luton.’
OK, isso não é muito escorregadio e pode ficar extremamente lotado.
Mas há dois anos foi inaugurada uma nova ligação ferroviária, chamada Luton Dart, que oferece ligações mais rápidas a Londres, facilitando o acesso.
E nos últimos dois anos, mais de 30 milhões de libras foram gastos em melhorias nos seus terminais, incluindo melhores ofertas de retalho e de comida e bebida, bem como mais lugares sentados.
Entretanto, a expansão da easyJet levou-a a estabelecer operações em vários outros aeroportos do Reino Unido – tem agora dez bases no Reino Unido, a mais recente das quais está no Aeroporto de Southend, inaugurado no início deste ano.
O aeroporto de Luton, de onde partem muitos voos da EasyJet, costumava ser alvo de piadas
de boeing a airbus
A companhia aérea começou a utilizar aviões Boeing fabricados nos EUA, mas em 2003, numa grande expansão das suas operações, a easyJet mudou para o Airbus fabricado na Europa com uma encomenda de 240 novos A319.
E a empresa acaba de investir em 290 aeronaves da família Airbus A320neo, modernas e com maior eficiência de combustível, que serão entregues até 2034.
Stelios fica em segundo plano
Após um desentendimento com a liderança da transportadora, Stelios deixou de estar envolvido nas operações diárias da sua companhia aérea em 2010.
E em 2021 permitiu que a sua participação na easyJet fosse reduzida de 25% para 15%, o que significa que se tornou incapaz de vetar decisões do conselho.
Complementos adicionados
Antes de 2012, as companhias aéreas não ofereciam alocação de assentos – se você quisesse um assento específico, tinha que estar na frente da fila para embarque.
Após uma divergência com a liderança da transportadora, Stelios deixou de se envolver nas operações quotidianas da sua companhia aérea em 2010. E em 2021 permitiu que a sua participação na easyJet fosse reduzida de 25% para 15%, o que significa que se tornou incapaz de vetar as decisões do conselho.
Em 2006, o ‘Speedy Boarding’ foi introduzido para que os passageiros pudessem pagar mais para embarcar primeiro, efetivamente furando a fila.
Depois, a partir de 2012, também começaram a surgir complementos adicionais para assentos ‘Up Front’ e ‘Extra Legroom’, juntamente com taxas de atribuição de assentos.
As taxas de bagagem de porão começaram em 2007 e as taxas para malas de mão grandes começaram em 2021.
Agora, apenas uma pequena bolsa que cabe sob o banco dianteiro pode ser transportada gratuitamente.
Existem custos adicionais para uma entrega de bagagem dedicada (para que você não precise ficar na fila tanto quanto os outros) e para segurança rápida.
slogans ainda são ruins
O slogan da empresa era inicialmente: “Esta geração é a easyJet”.
Tornou-se ‘A companhia aérea favorita da Web’ (seguindo o antigo slogan da British Airways de ‘A companhia aérea favorita do mundo’) e ‘Para voar, para economizar’ (novamente seguindo o slogan da BA ‘Para voar, para servir’).
O slogan da empresa era inicialmente: “Esta geração é a easyJet”. Tornou-se ‘A companhia aérea favorita da Web’ (continuando o antigo slogan da British Airways de ‘A companhia aérea favorita do mundo’) e ‘Para voar, para economizar’ (novamente carregando o slogan da BA de ‘Para voar, para servir’).
O slogan atual é ‘NextGen EasyJet’, um eco do slogan original.
impasse culinário
Parte do modelo de baixo custo da companhia aérea sempre foi cobrar por alimentos e bebidas a bordo – e isso nunca mudará.
Porém, o cardápio melhorou com o tempo e agora suas ofertas incluem korma de frango e arroz basmati, penne pomodoro e minipizzas.
extensão de marca
Stelios rapidamente fez crescer a marca e agora existem nada menos que 360 spin-offs oficiais da Easy, incluindo EasyBBQ.com, EasyCinema.com, EasyHolidays.co.uk e Easyhotel.com.
Existe até um aplicativo EasyBitcoin. Confira a longa lista de marcas Easy em Easy.com.
mas os preços continuam baixos
É surpreendente, mas as tarifas da easyJet são muitas vezes mais baratas agora em termos reais do que eram em 1995. A tarifa original Luton-Glasgow custava £ 29,99, e o mesmo preço agora pode levá-lo a Marrakech.
Com a inflação dos últimos 30 anos, £29,99 em 1995 seriam agora £62,01.
Na verdade, a easyJet afirma que “as tarifas em algumas rotas importantes como Glasgow, Belfast, Amesterdão, Milão e Barcelona caíram mais de 50 por cento em termos reais desde 1995”.
Tom Cheshire é o autor de Quão baixo você consegue ir? Viaje pela Europa por 1 centavo em cada direção (incluindo impostos).
