No avental (ou rampa) abaixo Heathro Terminal 5, estou ao lado de um Airbus A320 para explodir centenas de passageiros GlasgowAssim,
Este é o dia mais quente do ano até agora, e um incansável calor pulsando pelo ar do sol.
Estou usando um truche azul marinho, vascut, blazer, camisa branca, gravata de clipe e – a resistência do dia da paz – um uniforme da Natty British Airways de uma tampa do pico escarlate.
E meu trabalho – para o dia – tente deixar a aeronave BA a tempo.
Eu desempenhei o papel de ‘Gerente de Despacho de Aeroporto’ (ADM) para cenas traseiras para a operação de BA em Heathro, incluindo seu novo centro de controle de operações aéreas (AOCC), que faz parte de um esquema abrangente de £ 7 bilhões em 2024 que começou a aumentar o desempenho da transportadora nacional no aeroporto.
Segue muitos atrasos, muitos devido a seus problemas. Este centro nervoso é o lugar onde cada fio da operação é calmo e provocado – em calma ou anarquia.
Na verdade, eu tenho moldado um BA Adam Divya Mann, que trabalha há sete anos, e tenho ajudado quando posso – a descobrir o quanto pode ser completo para manter o cronograma na linha de frente.
Você descobre rapidamente que não é fácil para o slot de decolagem levar 200 pessoas em um avião a tempo.
O vice -chefe de viagem de Travel Benjamin Parker desempenhou o papel de ‘gerente de expedição de aeroportos’ (ADM) para uma cena traseira para a operação de BA em Heathro, incluindo seu novo centro de controle de operações aéreas (AOCC).
Ben está dando uma sombra a Ek Ba Adam Divya Mann, que trabalha há sete anos, para descobrir o quanto pode ser completo para manter um cronograma na linha de frente.
Ben descobre rapidamente que não é fácil para o slot de decolagem receber 200 pessoas em um avião a tempo
Eventualmente, a mudança entre a aeronave que vem e em voo doméstico é de apenas 55 minutos.
Há muito o que passar por esse tempo. Em julho, a operação de Heathro da BA lidou com uma média de 330 de chegada de vôo e 330 partidas todos os dias.
O zumbido do motor entrando em uma cabine escaldante ao lado do motor. No interior, efetuamos login em um computador e examinamos o manifesto, bem como quaisquer notas do piloto que a aeronave é lançada.
Parece em toda a ordem e – dez minutos – examinamos outra tela, desta vez avaliando o status da bagagem.
Vemos em tempo real porque o embarque passa é digitalizado no portão – e também podemos ver se existem discrepâncias de mercadorias.
Fazemos uma bolsa estar sendo carregada, mas não há passageiros no portão de embarque.
Minha primeira ideia? Chute -os – temos um cronograma para manter. No entanto, Divya está calmo.
Vamos ao portão e discutimos o assunto com os funcionários – a busca pelo passageiro acaba de chegar. Então tudo isso está bem.
Ben descobre que a mudança entre a aeronave que está chegando e em voo doméstico é de apenas 55 minutos
De volta ao Termac, estamos sendo carregados com a dieta e confirma os números de combustível com uma pessoa encarregada do caminhão de combustível.
O tempo todo, além dos passageiros, depois de entrar na verdade, os produtos de limpeza estão limpando rapidamente e aspirar – outro caso que precisa ser monitorado por um ADM.
Depois de andar no avião, entramos para conversar com a tripulação de cabine e os pilotos – sem problemas do lado deles.
A verificação final está concluída, então a ponte a jato é removida da aeronave usando um joystick que parece mais favorável para o console de jogos retrô em 2025 do que uma grande peça de máquinas.
E é isso. Verificamos o tempo – nove minutos antes da programação. Fazendo um trabalho bem. Minha primeira aeronave fechou a tempo.
No início da manhã, fui criado e melhorado para a inspeção do hub (raramente dada).
É o paraíso de um Goak da aviação. Por dentro, você tem a visão de um pássaro do aeroporto mais movimentado do Reino Unido em um enorme monitor brilhando com pontos em movimento colorido.
Cada um deles representa uma aeronave – aterrissando, aterrissando, descansando em portões ou entrando em um cabide – em tempo real. O computador menos é um arnês suave de nós e teclado.
De volta ao Termac, verifique o catering de Ben e Divya e confirme os números de combustível com uma pessoa encarregada de abastecer caminhões
Ben encontra sua primeira aeronave um minuto inteiro antes da programação
Se a anarquia desaparecer – essa recessão, ação industrial ou eventos como incêndio na subestação elétrica, que prejudica a resolução de Heathro em março – a ação viva vem daqueles que trabalham aqui.
Na minha jornada, apesar dos ataques que afetam o tráfego aéreo na Itália, está tudo bem.
Bhavhen Pancholi, chefe de entrega operacional, diz que o centro é “absolutamente status da arte”, permitindo que a BA responda rapidamente em questões que realmente fazem a diferença para os clientes “.
É isso que espero fazer, porque meu dia ainda não acabou pelas rodas da BA Aircraft.
A ADMS geralmente trata de seis a oito aeronaves durante suas entradas, e há muito pouco tempo para relaxar.
Divya e eu dirigimos do outro lado de Heathro em um carro elétrico, atingindo um enorme Boeing 777. Este é o BA087. Destino: Vancouver, Canadá.
Para voos de longo prazo, a janela de recuperação é longa, em cerca de 150 minutos. Passamos pela mesma rotina de antes, mas desta vez, há um pouco de distúrbio antes da tecnologia para navegar.
Um engenheiro faz o seu caminho para o cockpit, então esperamos pelo polegar, mas ele não vem. Outro engenheiro vem. Então outro.
Para voos longos, a janela de resposta é longa, cerca de 150 minutos
Há um problema com o sistema de comunicação entre o controle de aeronaves e a qualidade do ar. ADM tem proteção completa de prioridade.
O problema nesta aeronave é capaz de decidir, mas não pode ir até que seja corrigido. Embora nos lembramos do horário, não é muito. A aeronave tira apenas 22 minutos atrasada.
Após o meu turno, o diretor de BA de Heathro, Tom Moran, me disse: ‘O papel da ADM é importante na coordenação dos movimentos da aeronave, contatando com equipes de terra e colegas de equipe e conscientizando toda a equipe de cada situação de voo. Todos os dias e cada voo é diferente. , Assim,
Foi o suficiente para provar isso apenas um dia na rampa.
