EUPode haver sensação melhor para um passageiro do que quando um trem acelera ao sair do túnel? Aquela repentina inundação de luz, aquela forte rajada de vento. Aparentemente, não sou só eu quem pensa que os trens são os novos (velhos) aviões, eis como será 2025 Aumento de 7% Viagens de comboio na Grã-Bretanha e cada vez mais europeus querem viajar de comboio.
É final de dezembro e estou partindo para uma lenta viagem de trem pelas ferrovias históricas dos Alpes Suíços e dos lagos italianos. É uma viagem de aproximadamente 2.900 km, atravessando cinco países, quase inteiramente em trens diurnos panorâmicos.
É claro desde o início quão fácil e ligeiramente desorientador este tipo de viagem de comboio pode ser: ao passar por estações, plataformas e fronteiras, é difícil acreditar que atravessámos três países – Reino Unido, França e Suíça – em menos de um dia – tal é a facilidade de cada paragem com passaporte. Longe vão os exames de dedos suados no controle de fronteira do aeroporto, substituídos pela polícia de imigração mais educada que já encontrei. “Você viajou muito”, diz um pastor alemão com um sorriso sarcástico, ao que só respondo “legalmente” para me proteger.
Lá fora, o campo francês logo se transforma nas colinas suíças, tudo atrás de um fino véu de luz branca e invernal. Os campos, com seus aglomerados de árvores nuas, parecem suspensos no meio do frio, como se estivessem prontos para a rajada forte que está por vir. Ao entrarmos em Zurique, temos o primeiro vislumbre dos leitosos picos alpinos.
Esta é a emoção das viagens de comboio: o cenário em constante mudança, a ascensão e queda da paisagem, levedada como pão fresco. Na manhã seguinte, fomos recebidos com céu azul para a nossa subida montanhosa através de uma das rotas ferroviárias mais históricas da Europa. Ferrovia Matterhorn Gotthard. A linha original foi inaugurada em 1882 e foi a ferrovia que mudou a Europa, abrindo caminho entre montanhas inacessíveis e aldeias isoladas.
Pegamos um dos trens históricos (IR46) – ansiosos para evitar que qualquer coisa passe pelo Túnel Base de São Gotardo, que contorna a beleza. No verão, um trem turístico – com janelas grandes e um preço alto – notoriamente, segue exatamente o mesmo caminho Ilustrado por JMW Turner E é descrito em termos surpreendentes por Goethe. “Aqui”, escreveu ele, “é necessário submeter-se à natureza”. Contudo, é o vagão-café que vende café suíço a preços surpreendentes que me obriga a revisar Goethe: Aqui é necessário apresentar inflação.
Com o telefone devidamente carregado (como é a etiqueta de viagem lenta de trem), sentamos e olhamos pela janela durante três horas, comendo trufas suíças enquanto os trilhos cruzam os lendários Alpes através da famosa “espiral” de São Gotardo – trilhos em forma de saca-rolhas construídos dentro das montanhas para uma subida constante. É matéria de pinturas a óleo – vales íngremes, rios espumantes e picos cobertos de neve.
Em Goschennen, optamos por parar para almoçar por uma rota de cremalheira mais curta e ainda mais íngreme até a antiga cidade-guarnição de Andermatt, agora reformada como um refúgio de esqui chique. A neve é espessa aqui. Entre isso e a pedra alpina escura, parece que entramos numa fotografia monocromática. Almoço casual em excelente localização chanfrosCom vários copos de tinto Swiss Ticino (um almoço líquido é outro benefício das viagens lentas de trem), o resto do dia desaparece da densa neblina que pairava sobre a rota do trem. Felizmente, a Itália logo recuou e o céu clareou. Cidades do Vale da Terracota e – sem mais nem menos – outro limiar foi ultrapassado, trazendo consigo uma bem-vinda queda no preço de um cappuccino (de 5€ para 2€), apreciado enquanto nadava nas margens do lago azul gelado de Lugano.
À noite estaremos no Lago de Como. Sacos caídos, pegamos o resto da luz com facilidade Passeio (passeie) ao redor do perímetro do famoso lago, felizmente carente das multidões da alta temporada. Lâmpadas de rua ornamentadas brilham como pérolas lançadas à beira da água e, ao longe, a cordilheira que leva à cidade montanhosa de Brunet brilha com uma série de luzes douradas que pendem da encosta como joias perdidas. É difícil imaginar Como de outra forma.
Na manhã seguinte, depois de sermos apanhados nas coisas efémeras de um comboio lento, fazemos as malas em tempo recorde e tomamos café na estação. Para nossa parada final, iremos para uma metrópole muito necessária. Saindo de Milão – a cidade menos interessante de Itália – entramos em Turim, uma das menos apreciadas.
Ao descer do frágil trem regional em Torino Porta Susa, o que encontramos é uma cidade estudantil vibrante e espontânea que parece estar presa em algum tipo de ragu temporal; Um lugar onde letreiros de néon Art Déco da década de 1920 se fixam em edifícios barrocos do século 18, onde lojas vintage são administradas por estudantes vestidos como se estivessem na década de 1990.
Milagrosamente, todos estes géis e grupos de estudantes convivem bem com os mais conservadores, unidos sob o impressionante pórtico, que se estende ininterruptamente por mais de 18 km e está repleto de boutiques e cafés históricos. Terminamos nossa primeira noite com um Aperitivo Na base clássica da escola de arte Café UniversitárioCom bordas desgastadas e bufê diário charmoso e antiquado.
Na manhã seguinte, conheça o fascinante portfólio de museus e galerias de Turim, cuja entrada na maioria é gratuita. cartão Turim. Aqui, as ondas do tempo continuam dentro da imponente torre da Mole Antonelliana do século XIX, agora espetacular. Museu Nacional do Cinema – Certamente, o único edifício neoclássico que abriga o ovo xenomorfo do filme Alien? Da mesma forma, outro edifício renovado, o Complexo Lingotto, apresenta um upcycle ainda mais bizarro: a famosa pista de testes da Fiat foi reinventada no seu telhado pista 500, Um pitoresco passeio pelo jardim com derrapagens históricas e instalações de arte. Esta é a prova de que Turim está interessada não só em preservar a história, mas também em desenvolvê-la.
Com um friozinho no ar, chegamos para uma refeição simples, mas excelente Osteria Rabezanaparte de Circuito Mangebin Que promove a culinária piemontesa. Refogado em Barolo (carne cozida em vinho Barolo) e pratos locais Agnolotti Dell completo (carne e repolho–recheado As massas) são excelentes. Este restaurante e vinícola de gerência familiar foi inaugurado logo após a Segunda Guerra Mundial e, dada a atmosfera cordial – repleta de moradores locais em passeios comemorativos no escritório – tem servido bem a cidade desde então.
Na manhã seguinte, estamos prontos para pegar o TGV das 7h36 de volta a Paris. Entrando e acordando, temos um último vislumbre dos Alpes italianos. Quando chegamos ao nosso pit stop parisiense, o dia está começando a se desgastar e logo estamos de volta ao Eurostar, com sacos de garrafas de vinho tilintando cobertos com panetone esmagado de cada lado. Presos em casa e embriagados, descemos relutantemente de volta à escuridão do túnel do Canal da Mancha, deixando toda a luz para trás.
O transporte foi fornecido pela intertrilho; Os passes que permitem sete dias de viagem em um mês custam £ 255 para jovens, £ 339 para adultos e £ 305 para idosos (menores de 12 anos viajam gratuitamente). retornar eurostar A viagem de Londres a Paris começa £ 78. Habitação fornecida por Home Hotel Zurique (De £ 165pousada), Hilton Lago Como (De 270€ pousada), NH Collection Turim Piazza Carlina (a partir de £ 203 pousada) E 25horas terminal norte Em Paris (a partir de 179€ apenas por quarto). ).
