A melhoria constante da Honda nas últimas corridas deixou o fabricante a apenas 19 pontos de sair da faixa de concessão mais alta da MotoGP.
Após as duas últimas rondas da temporada de 2025, em Portimão e Valência, serão recalculadas as posições de cada um dos cinco construtores nos diferentes níveis de concessão.
Desde que o sistema foi relançado em novembro de 2023 para equilibrar as oportunidades de crescimento entre os diferentes fabricantes, as classificações permaneceram inalteradas.
Ducati, Aprilia, KTM, Honda e Yamaha estão divididas em quatro grupos que oferecem diferentes níveis de liberdade técnica.
O domínio da Ducati colocou-a firmemente no Grupo A, onde enfrenta mais restrições de qualquer fabricante. Independentemente dos resultados finais, nenhum fabricante está atualmente no Grupo B, nem entrará nele.
Aprilia e KTM permanecem no Grupo C, enquanto a Honda está certamente no caminho certo para se juntar a elas se conseguir somar pelo menos mais 19 pontos nas duas rodadas restantes – algo que parece altamente provável.
Tal como a Honda, a Yamaha também está atualmente no Grupo D, onde foram impostas menos restrições. A fabricante sediada em Iwata também poderia, teoricamente, chegar ao Grupo C, mas é improvável que consiga marcar 64 dos 74 pontos disponíveis para dar o salto.
De acordo com as regras atuais, a classificação das concessões é revista duas vezes por temporada – na metade e no final – com base na porcentagem de pontos do campeonato conquistados pelo total de construtores. A escala é a seguinte:
- Grupo A: ≥85% de marcas
- Grupo B: ≥60% e <85%
- Grupo C: ≥35% e <60%
- Grupo D: <35%
Joan Mir, Honda HRC
Foto por: Gold & Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Com dois Grandes Prémios restantes e 74 pontos restantes, a Ducati já conquistou o campeonato com 708 pontos, marcando 95,6% dos 740 pontos disponíveis até agora. Isso garante que permanecerá no Grupo A.
Nenhum outro fabricante atingiu o limite de 60%, garantindo que o Grupo B não terá participantes. Aprilia (47,9%) e KTM (43,9%) permanecem confortavelmente dentro do território do Grupo C, longe do limite de 60% necessário para passar para o mais restritivo Grupo B. Isso deixa a Honda, que está atualmente com 266 pontos – 36,9% do total – bem à beira da promoção ao Grupo C.
Caso a marca japonesa não consiga pontuar nas próximas duas jornadas, em Portimão e Valência, este número cairá para 32,6%, ficando no Grupo D. Mas dada a sua forma recente, este cenário parece improvável.
No início da temporada, houve várias corridas em que a Honda marcou menos de 19 pontos: Aragão e Mugello (14 pontos cada); Mugello e Assen (nove pontos cada); Assen e Sachsenring (17 pontos) e os GPs da República Tcheca e da Áustria (16 pontos cada). No entanto, desde o evento Red Bull Ring de agosto, a marca com sede em Tóquio marcou 19 ou mais pontos em todas as rodadas, chegando até a pódios em Motegi e Sepang.
Isto significa que a Honda pode perder muitos dos benefícios que recebeu no sistema de concessões desde o início de 2024. A Yamaha, por sua vez, parece não correr risco real de ser empurrada para o Grupo C, tendo acumulado apenas 29,8% dos pontos possíveis até agora – muito aquém dos 35% exigidos.
Para avançar tarde no Grupo C, precisará de somar 64 pontos entre Portimão e Valência, algo que não conseguiu durante todo o ano, nem sequer combinando os seus três melhores resultados: Jerez, Sachsenring e Barcelona, com 20 pontos cada.
Classificação dos construtores do MotoGP 2025:
|
Situação |
produtivo |
pontuação |
% de pontos (740) |
|
1 |
Ducati |
708 |
95,6% |
|
2 |
Aprilia |
355 |
47,9% |
|
3 |
ktm |
325 |
43,9% |
|
4 |
Honda |
266 |
35,9% |
|
5 |
YAMAHA |
221 |
29,8% |
Como funciona o sistema de concessões da MotoGP
* Os motores curinga não estão sujeitos ao congelamento de especificações. São permitidos no máximo três antes das férias de verão e mais três depois disso
**Uma especificação aerodinâmica anterior deve ser descartada.
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