Lewis Hamilton acredita que está no “melhor lugar” na Ferrari, com um carro novo que tem o seu “ADN”.
O heptacampeão não conseguiu subir ao pódio pela primeira vez e terminou em sexto lugar no campeonato de pilotos, quinto atrás de seu companheiro de equipe Charles Leclerc em sua temporada de estreia. No final, ao descrever seu primeiro ano, ele estava claramente frustrado. Ferrari Como um “pesadelo”.
A Scuderia parecia promissora na pré-temporada e no terceiro e último teste no Bahrein Hamilton, que se recuperou durante o inverno, apresentou um número encorajador, otimista quanto ao desafio que se aproxima.
“Já passei por muita coisa e deixei tudo do ano passado para trás”, disse ele. “Passei muito tempo neste inverno reconstruindo, reorientando, realmente levando meu corpo e mente para um lugar melhor. Geralmente me sinto no melhor lugar pessoalmente em que estive há muito tempo e reorganizando as coisas dentro da minha equipe.”
Hamilton ingressou na Ferrari no final de um período estável de regulamentação e o carro já estava desenhado, mas nesta temporada, tendo permanecido na equipe, ele teve a chance de ajudar a moldar o novo modelo.
“No ano passado ficamos trancados em um carro que acabei herdando”, disse ele. “É um carro que consegui desenvolver no simulador nos últimos 10 meses, oito meses e parece que há um pouco do meu DNA nele, então estou definitivamente mais apegado a ele.”
O piloto britânico também deixou claro que, apesar das dificuldades de 2025, estava comprometido com um projeto de longo prazo na Ferrari. “A minha crença na equipa continua a mesma. Compreendo a crença nesta equipa e no que eles são capazes de fazer e foi por isso que entrei para a equipa.
“Eu sabia que não seria algo da noite para o dia, onde teríamos sucesso instantâneo, por isso assinei um contrato mais longo, porque sabia que era um processo e acho que aprendemos muito com o ano passado como equipe.”
A FIA, órgão regulador do esporte, tentará encerrar a disputa sobre o polêmico uso pela Mercedes de uma lacuna nas regras relativas à taxa de compressão de seus motores. Acredita-se que a Mercedes tenha ganhado vantagem sobre seus rivais ao usar uma proporção mais alta do que a obrigatória de 16:1 quando o motor está funcionando quando é medido “frio” ou à temperatura ambiente.
Outros fabricantes de motores ficam prejudicados com o que consideram uma vantagem injusta, se houver, que ainda está dentro dos regulamentos. Após uma reunião do Comité Consultivo da Unidade de Potência, a FIA permitiu uma proposta de que a partir de 1 de agosto – após 13 das 24 corridas da temporada – as regras sejam alteradas para que as taxas de compressão também possam ser medidas a uma temperatura operacional representativa de 130 °C. A votação da proposta será agendada para os próximos 10 dias e exigirá uma maioria absoluta de cinco dos sete membros do comitê, que inclui a FIA, F1 e os cinco fabricantes, Mercedes, Ferrari, Red Bull, Audi e Honda.
O primeiro dia do teste final viu George Russell liderar a tabela de tempos da Mercedes, à frente de Oscar Piastri, da McLaren, e Leclerc, da Ferrari. A sessão terminou com o teste de um novo procedimento de largada que a FIA está avaliando devido a preocupações de que os carros no final do grid não terão tempo para acelerar os turbos antes que as luzes se apaguem. Uma parada adicional de cinco segundos antes do início da sequência normal de partida foi testada e todos os carros saíram da linha com sucesso.
