era a coisa dos sonhos Lando Norris Na primeira parte da grelha de Interlagos: a vitória no sprint, conquistada pela pole, e os mais próximos rivais ao título oscar piastri Dentro e fora da parede.
Isso aumentou a vantagem de Norris no campeonato mundial de um ponto para nove, antes da qualificação de hoje para o evento principal de domingo.
Um resultado de sprint que define o título? Vamos esperar até o final do Grande Prêmio de amanhã antes de tirar essa importante conclusão, mas foi um grande impulso para Norris, principalmente como seu outro rival pelo título, Max VerstappenRestando 108, ficou na quarta colocação, a 40 pontos do topo.
A pista de Interlagos estava escorregadia devido à chuva noturna. A tempestade passou, mas deixou sua marca no chão. Seis voltas em 24, ainda restavam manchas de umidade, e foi aí que Piastri foi pego na frente de Norris.
Saindo dos Esses de Senna, a roda esquerda da McLaren de Piastri bateu no meio-fio muito alto na curva três e o fez deslizar pela pista e bater na barreira com a marca Aramco.
Ele saiu ileso fisicamente, mas ficou gravemente ferido na disputa pelo título. O australiano, que liderava Norris por 34 pontos no final de agosto, sentou-se na garagem atrás do carro médico vermelho enquanto seus mecânicos realizavam trabalhos corretivos para mandá-lo para a qualificação mais tarde. deve estar tudo bem; Não parecia estar seriamente danificado.
A vitória de Lando Norris na corrida de velocidade ampliou sua vantagem no campeonato para nove pontos
Seu rival Oscar Piastri caiu fora da corrida depois de bater na barreira após apenas seis voltas.
Frustrado, Piastri rasteja para dentro de um carro médico depois que suas esperanças de título são atingidas
Sua psique após semanas de espancamentos é uma história diferente. É difícil vê-lo vencer daqui, mas faltam três rodadas em Las Vegas, Qatar (mais uma corrida de velocidade) e Abu Dhabi.
A corrida foi marcada com bandeira vermelha devido a destroços no carro de Piastri e Nico Hülkenberg da Sauber (que conseguiu continuar depois de mancar de volta para a garagem) e Franco Colapinto da Alpine, que quase bateu em uma cópia carbono, bateu na mesma curva 3, todos caindo com segundos um do outro. Felizmente, eles não bateram na parede e se bateram. A influência de Colapinto foi a mais pesada.
A torcida aplaudiu ruidosamente ao estilo brasileiro, curtindo a peça.
Quanto a Norris, seu início inteligente proporcionou-lhe ar puro, não havia respingos de outras pessoas em seu visor e ele estava no controle antes que os acidentes atrasassem os procedimentos por 24 minutos.
As oscilações que tantas vezes incomodaram os britânicos foram removidas por enquanto. Ele sobreviveu a outro dos testes mais difíceis de sua habilidade porque quando a corrida recomeçou ela estava – ridiculamente, inexplicavelmente – sob uma largada rolante, em vez de uma largada parada.
A pista estava secando – mais seca que a largada – então foi o oficial da FIA quem emitiu excesso de cautela. Estes são os melhores pilotos do mundo. Eles não precisam ser mimados. Deixe-os correr.
Não que um início contínuo seja isento de desafios e o menos cauteloso Norris poderia ter sido superado por Kimi Antonelli, da Mercedes, que largou em segundo, terminou em segundo e terminou em segundo. George Russell terminou em terceiro no segundo Silver Arrow.
Verstappen não gostou da experiência em Interlagos, onde produziu o melhor desempenho de sua vida no molhado no ano passado. Ele não está confortável em seu Red Bull.
Max Verstappen lutou no Brasil e parece cada vez mais desconfortável em seu carro da Red Bull
“O carro está dançando por toda parte”, reclamou. ‘Horrível. Não posso ficar.
Seu engenheiro de corrida, Gianpiero Lambiasse, respondeu: ‘Vamos falar sobre algumas recomendações na curva um, parece ruim.’
‘Não, está apenas molhado’, disse Verstappen. ‘Eu não tenho aderência. Isto não é equilíbrio.
Norris estava com Antonelli em seu encalço, mas não entrou em pânico quando o vento aumentou, como os meteorologistas haviam prometido.
“Foi difícil”, disse Norris. ‘Torna a vitória muito mais gratificante quando você tem que trabalhar para isso. Kimi não facilitou as coisas. Tive que trabalhar muito e tive alguns momentos imperfeitos. Foi difícil, mas você espera isso no Brasil. Temos trabalho a fazer antes da qualificação.
No último grande drama do dia, o favorito brasileiro Gabriel Bortoleto perdeu aderência na reta de largada a 290 km/h e voltou pela pista, batendo no muro. Foi um grande sucesso para o charmoso novato, mas ele entrou no safety car com um suspiro de alívio.
