Tudo estava indo relativamente bem, mas de repente isso não aconteceu pepe martí Em sua estreia na Fórmula E, no sábado, Anhembi pilotou pela Cupra Kiro no autódromo do Sambódromo.
Ex-piloto de Fórmula 2 recebe chamada amarela de percurso completo errada – o que levou a isso Mitch Evans Bata na parede – e acerte as costas de ambos António Félix da Costaonça e Nico MüllerA Porsche ainda tem duas voltas pela frente.
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A colisão fez com que o motorista do Cupra Kiro voasse pelos ares e capotasse, mas, milagrosamente, o espanhol saiu ileso do carro. Mais tarde, os comissários o consideraram culpado pela colisão e Martí largaria do final do grid na próxima corrida na Cidade do México. Ele também recebeu quatro pontos de penalidade em sua licença.
Falando à mídia, incluindo o Motorsport.com, após a corrida, Marty admitiu seu erro e se recusou a culpar sua primeira corrida de Fórmula E: “Não, porque corro em monolugares há cinco anos. É muito diferente, mas esses erros não podem ser permitidos. E desta magnitude e com este impacto.”
Marti explicou que os diferentes procedimentos utilizados em torno do Safety Car Virtual – o equivalente a um percurso amarelo completo na série de alimentação da F1 – foram um dos principais motivos do acidente.
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“Já passei por tudo. Os olhos se abriram como uma mosca e saí rápido do carro, mas bom, foi uma combinação de várias coisas. Estou acostumado com a Fórmula 2, a Fórmula 3, onde você estica o safety car virtual até o limite, você sempre tenta forçar um pouquinho até o limite, a entrada no pitlane, você tenta de tudo para encontrar aqueles milésimos de segundo.
“E vi todo o percurso amarelo, que pratiquei no simulador, pratiquei em Valência durante os testes de pré-temporada. E claro, os pilotos aqui, acho que especialmente faltando duas voltas e meia, tanto Antonio quanto Nico não levaram esses cinco segundos ao limite.
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“Eu deveria atingir a velocidade legal a tempo, mas infelizmente os carros não desaparecem quando você precisa que eles desapareçam e, bem, eu os encontrei e explodi, então é uma pena.”
O piloto espanhol acreditava que o desfecho poderia ter sido diferente se o incidente não tivesse ocorrido em uma estrada estreita como São Paulo.
“Se fosse o México ou Jarama ou qualquer outro lugar onde isso acontecesse, não era um circuito de rua, não sei, vou para a grama e evito a queda e depois continuo a corrida”, explicou. “Mas aqui ou foi o muro e fui atropelado por um carro ou tentei passar pelo meio e se me viram, foram embora.
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“Mas, claro, na hora de frear eu já sabia que era ruim. Tudo aconteceu muito rápido, você não tinha muito tempo. Sim, uma vez acionado o freio, no final os carros freiam de qualquer maneira. Se um começar a frear primeiro e o outro depois, as velocidades continuarão diferentes, então é uma pena.”
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Embora tenha ficado aliviado por sair sem nenhuma lesão, Marty ficou desapontado, pois buscava um resultado forte em sua primeira corrida de Fórmula E.
“Estávamos no caminho certo para terminar entre quarto e sexto, e obviamente era a primeira corrida, e mesmo largando de trás em 14º, foi um ótimo resultado. Estávamos correndo muito bem estrategicamente, a equipe se preparou muito bem, muito bem, em termos de acerto, sistemas, estava tudo muito bem adaptado. Acho que tivemos um carro muito forte hoje.”
“E sim, infelizmente, me sinto mal por não poder recompensar o trabalho da equipe”.
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