O presidente da Ferrari, John Elkann, disse aos seus pilotos – Lewis Hamilton Especificamente, este parece ser o caso – cale a boca e vá cuidar da sua vida.
Bem, bem-vindo à realidade, Sr. Ferrari Supremo. E a primeira coisa a notar é que dar uma olhada em Hamilton agora é um pouco rico para você, considerando quem o cortejou e assinou um contrato de £ 60 milhões por ano para facilitar sua mudança dos sonhos para Maranello.
Foi você, Sr. Elkann.
Praticamente todo observador meio astuto com olho para ver sabia que Lewis era um piloto que corria o risco de se tornar um grande aposentado, que certamente havia passado do seu melhor e, em uma avaliação cruel, provavelmente entrando em uma quinta temporada de declínio quase imperceptível, mas incremental, ao completar 40 anos.
A assinatura de Hamilton foi um projeto vaidoso envolvendo a equipe e o piloto mais famoso do mundo. Pode ter funcionado brilhantemente, mas há 10 anos.
E pedir aos seus pilotos que se fechem, como Elkann fez nas suas declarações em Roma na segunda-feira, é uma exigência irónica, porque a atracção para ele na “Marca Hamilton” era a sua imagem pública, alimentando o frenesim de Hamilton nas redes sociais como o piloto mais entusiasticamente publicitado na história do desporto.
A assinatura de Lewis Hamilton foi um projeto vaidoso envolvendo a equipe e o piloto mais famoso do mundo. Pode ter funcionado brilhantemente, mas há 10 anos
Com o presidente da Ferrari, John Elkann, dizendo a seus pilotos para se abotoarem, como fez em seus comentários em Roma na segunda-feira, é irônico que a atração pela “Marca Hamilton” tenha sido sua imagem pública.
Então, vamos analisar alguns dos comentários feitos por Elkann após a culpa do próprio Hamilton por dirigir atrás de Franco Colapinto, da Alpine, ou a falha de Charles Leclerc em um acidente do qual ele era inocente, para encerrar o Grande Prêmio do Brasil de domingo.
Ao elogiar os seus engenheiros e mecânicos, voltou-se para os seus pilotos e sentiu um carinho especial por Hamilton, dizendo: ‘É importante que os nossos pilotos se concentrem na condução e falem menos, porque ainda temos corridas importantes pela frente e não é impossível conseguir o segundo lugar (no Campeonato de Construtores).’
A Ferrari está atrás da Mercedes por 36 pontos e está quatro atrás da Red Bull com três rodadas restantes e 166 pontos disponíveis.
Elkann, 49 anos, é descendente da dinastia Agnelli, a família mais rica da Itália desde a Segunda Guerra Mundial. Ele é o neto favorito de Gianni Agnelli, que transformou a Fiat no principal negócio do país (4,4% do PIB do país), mas acredita-se que não tenha afinidade ou conhecimento profundo do automobilismo.
Daí, segundo uma teoria plausível, por que ele ficou tão intrigado com a fama e o apelo global de Hamilton, em vez de ver seu emprego em termos de lógica esportiva. Better Judge poderia ter previsto o que estava por vir, mas essas objeções também não se estenderam ao quão lento seu ritmo tem sido no primeiro ano de seu contrato de vários anos com Hamilton. Escuderia.
Nem ajuda a causa da Ferrari o fato de Elkann estar atualmente cumprindo um ano de serviço comunitário em um acordo alcançado em setembro sobre uma disputa fiscal sobre herança.
Ele e seus irmãos Lapo e Ginevra foram condenados a pagar £ 159 milhões às autoridades fiscais italianas, o que seus advogados alegaram não incluir uma admissão de responsabilidade em um caso envolvendo o patrimônio de sua avó – a esposa de Gianni, Marella Caracciolo, que morreu em 2019. Então Elkann, se os relatórios na Itália forem verdadeiros, poderia ser forçado a ajudar em centros para idosos (que é mais velho que seu famoso motorista britânico!) ou a ajudar pessoas com dependência de drogas.
O peixe apodrece da cabeça aos pés. É por isso que é impossível não sentir alguma simpatia por Hamilton, apesar da sua queda na forma. A Ferrari, com seu vício em traição, é uma equipe que nunca experimentou antes.
Hamilton e Charles Leclerc, da Ferrari, durante o desfile de pilotos no Grande Prêmio de São Paulo. A dupla não registrou uma única vitória entre si nesta temporada
Hamilton não fala a língua da Ferrari nem entende seu ritmo. Nem ele pode superar as rachaduras através dos milagres de sua direção como antes
Ainda mais porque ele não fala a língua da Ferrari nem entende seus ritmos. Nem ele pode superar as rachaduras através dos milagres de sua direção como antes.
Luca di Montezemolo, o homem mais importante da equipe desde o fundador Enzo Ferrari na década de 1970, como gerente da equipe e mais tarde presidente, havia falado no início do ano sobre a falta de liderança – uma crítica a Elkann (embora isso implicasse animosidade pessoal, já que Elkann não apoiou Montezemolo enquanto Maranello conspirava para destituí-lo).
A mudança regular do chefe da equipe é um símbolo da constante turbulência por lá.
Desde que Stefano Domenicali, agora presidente-executivo da F1, levou a Ferrari ao seu último título mundial em 2008, houve um chefe de equipe: Marco Mattiassi, que entretinha o paddock sempre usando óculos escuros, independentemente do céu cinzento. Ele ficou de abril a novembro de 2014.
Depois, de 2015 a 2018, Maurizio Arrivabene, executivo de cigarros da Philip Morris (vendedor de cigarros, como seus críticos o chamavam); Depois, o brilhante engenheiro e, até à sua demissão, um ex-funcionário da Ferrari, Mattia Binotto, a quem foi dado o perigoso voto de confiança presidencial enquanto Elkann afiava a faca cravada nas suas próprias costas, encerrando um mandato que vai de 2019 a 2022, apesar de algum trabalho de base produtivo.
Agora Fred Vasseur, um francês avuncular que luta num ambiente instável, supervisiona a equipe.
Hamilton apoiou o sob pressão Vasseur, cuja equipe ART venceu o campeonato GP2 com um desempenho quase inacreditável. velocidade A caminho de uma vaga na Fórmula 1 com seu patrocinador de longa data, a McLaren.
Fred Vasseur, um francês avuncular, supervisiona a equipe Ferrari, lutando em um ambiente instável
Mas Hamilton ainda não alcançou o pódio em sua primeira temporada com a equipe
Os destinos de Hamilton e Vasseur estão inextricavelmente ligados e é difícil calcular se Vasseur (que, crucialmente, não aprendeu italiano; tão fácil para um falante de francês depois de alguns meses de aplicação) sobreviveria à destruição precoce de Hamilton. Eles podem não deixar a fábrica como empregos, mas com algumas semanas ou meses de diferença, certo?
Tem havido muita discussão sobre Alkan. O que vem a seguir para Hamilton, que descreveu sua experiência na Ferrari no domingo como um “pesadelo” – em parte auto-elogio após sua experiência decepcionante em São Paulo, mas em parte exasperado com o contexto mais amplo da loucura da Ferrari?
Ele espera que as mudanças nas regras do próximo ano sejam mais adequadas ao seu estilo de direção. Ele não quer ficar para trás e deixar seu trabalho. Mas ele não conseguiu um pódio na temporada sem vitórias da Ferrari e está 66 pontos atrás de Leclerc na corrida.
Hamilton, 41, o bode outrora imparável, achou o momento errado ao se mudar para a equipe Maverick em janeiro. O tempo dirá, mas uma resolução feliz é improvável.
