CINGAPURA – A alegria festiva de fim de ano pode estar ameaçada, já que uma grande greve de estivadores se aproxima nos EUA, colocando a cadeia de suprimentos global em risco de novas interrupções.
As repercussões da greve, se acontecer, se espalharão para além das fronteiras dos EUA, com empresas e consumidores de Cingapura correndo risco de atrasos e escassez de suprimentos antes da temporada de festas de fim de ano.
Com menos de uma semana para o vencimento do acordo atual em 30 de setembro, as negociações contratuais entre a Associação Internacional de Estivadores (ILA) e a Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX) continuam em um impasse.
A ILA, que representa os estivadores nas costas leste e do Golfo dos EUA, disse que o trabalho será interrompido nos portos locais a menos que um novo contrato com a USMX incorporando suas demandas por melhores salários e medidas antiautomação para os estivadores seja assinado antes que o contrato atual de seis anos expire.
Cerca de 45.000 trabalhadores podem entrar em greve a partir de 1º de outubro se suas reivindicações não forem atendidas, uma medida que fecharia todos os portos da costa leste e do Golfo do México, incluindo o Porto de Nova York e Nova Jersey, o segundo porto mais movimentado do país, depois de Los Angeles, que fica na costa oeste.
Isso poderia prejudicar centenas de bilhões de dólares em comércio e paralisar a logística poucos meses antes do Natal.
De setembro de 2023 a agosto de 2024, os portos da costa leste e do Golfo movimentaram aproximadamente 54% das importações dos EUA, de acordo com dados oficiais.
O vice-presidente de transporte marítimo e comércio da S&P Global Market Intelligence, Peter Tirschwell, observou que o fechamento de portos por mais de alguns dias causará congestionamentos significativos de navios, trens, caminhões e cargas.
“Qualquer greve que dure mais de alguns dias levará semanas para que o sistema se recupere totalmente, enquanto uma greve de algumas semanas levaria meses para restaurar totalmente a fluidez da cadeia de suprimentos”.
Falando em um webinar da empresa de análise de embarques Xeneta, o Sr. Lars Jensen, presidente-executivo da consultoria Vespucci Maritime, acrescentou que as interrupções nos EUA levarão a atrasos nas remessas e à escassez de capacidade de embarque na Ásia dentro de cinco a sete semanas.
“Se a greve for longa, durando algumas semanas, ela terá um grande impacto na Ásia, à medida que começamos a correria pré-Ano Novo Chinês”, disse ele.
Stephen Ly, vice-presidente do Sudeste Asiático na empresa de logística CH Robinson, disse que essas interrupções podem beneficiar centros de transbordo como Cingapura, aumentando a demanda por serviços locais de armazenagem e logística.
“Indústrias com cadeias de suprimentos complexas, como os setores automotivo e de bens de consumo, seriam especialmente afetadas. Portos como Cingapura, sendo centrais para o comércio Ásia-Pacífico, poderiam ver um influxo de acúmulo de estoque, pois tais bens estão atrasados para entrar nos mercados dos EUA”, ele acrescentou.
Quando contactado, um porta-voz da Autoridade Portuária Marítima de Singapura disse que até agora não “observou mudanças excepcionais no tráfego de embarcações nos portos de Cingapura”, mas está “monitorando de perto os desenvolvimentos globais e suas potenciais implicações nas atividades de transporte marítimo”.
Embora seja improvável que o porto de Cingapura seja afetado diretamente, uma greve na costa leste dos EUA levará a preços mais altos de transporte em um momento em que as taxas já estão voláteis, com navios desviando cargas ao redor do Chifre da África e para longe do Mar Vermelho.
“Se os custos de frete em todo o mundo aumentassem como resultado de uma longa greve na costa leste dos EUA de mais de duas semanas, isso provavelmente afetaria os custos de frete de e para o porto de Cingapura”, disse o Sr. Tirschwell.
