NOVA YORK – O Sr. Brian West, dono de um restaurante aposentado na Tailândia, pensou que seis semanas eram tempo de sobra para renovar sua carteira de motorista de Nova York. Tudo o que ele precisava fazer era enviar um formulário de inscrição e seus resultados de testes de visão para o escritório do Departamento de Veículos Motorizados no Brooklyn.
Quando ele tentou fazer isso em 22 de agosto, os correios perto de sua casa em Chiang Mai se recusaram a enviar seus documentos.
A Tailândia Post, o serviço postal do país, parou de enviar e -mails para os Estados Unidos enquanto seus parceiros de transporte se ajustam a
A decisão do presidente Donald Trump de acabar com as isenções de dever para importações de baixo valor.
Muitos serviços postais em todo o mundo fizeram o mesmo que aguardam clareza sobre como a ordem executiva de Trump, que entrou em vigor à meia -noite de 29 de agosto, será exibida.
Enquanto algumas transportadoras dizem que as suspensões são temporárias, elas criaram dores de cabeça e confusão para as pessoas que nunca haviam pensado duas vezes em soltar uma carta ou parcela destinada aos Estados Unidos em seus correios.
“Parece impotente pensar que não posso enviar e -mails para os EUA”, disse West, acrescentando que nem todos podem usar um serviço de correio mais caro, como UPS ou FedEx. Ele disse que esperaria mais alguns dias, mas se a suspensão não fosse levantada até então, ele teria que desembolsar cerca de US $ 50 (US $ 64) para um correio.
A mudança de regra de Trump pretende conter o uso de uma brecha que principalmente varejistas chineses como Shein e Temu costumavam vender produtos baratos diretamente a consumidores dos EUA sem inspeções ou tarefas aduaneiras. Durante anos, os destinatários dos Estados Unidos podem aceitar parcelas avaliadas em até US $ 800 sem ter que pagar tarefas aduaneiras.
A decisão do presidente de eliminar a isenção reverberou muito além da China.
Não está claro quantos países estão tomando essas medidas ou quanto tempo as restrições estarão em vigor. Mas as suspensões têm sido particularmente pesadas para pessoas que não podem pagar corretas ou morar em áreas sem fácil acesso a elas.
Adam Christopher, um autor que vive no interior inglês, disse que caminhou até seus correios locais na semana passada para enviar dois lotes de placas de livros assinadas para seu novo romance para sua editora americana, Penguin Random House, apenas para se dizer que os embarques para os Estados Unidos haviam sido temporariamente parados. Em vez disso, ele disse, teria que dirigir cerca de uma hora a um escritório da UPS, onde o custo da remessa será significativamente maior.
“Isso não é coisa do fim do mundo”, disse Christopher, cujo livro “Star Wars: Master of Evil” saiu em novembro. “É apenas uma situação muito irritante.”
“Parece menor, mas se você multiplicar isso por mais pessoas são afetadas, é enorme”, disse ele.
Tonya Kemp, proprietária de uma loja de doces e refrigerantes especializada em Alexandria, Virgínia, disse que, na semana passada, seus fornecedores de doces na Europa e no Canadá lhe disseram que não podiam preencher suas ordens até que os novos requisitos alfandegários fossem melhor compreendidos.
Por enquanto, ela tem doces especiais suficientes – barras de chocolate crocantes de café, kit de caramelo salgado e kit de avelã do Canadá e biscoitos digestivos e bebês de geléia da Inglaterra – para encher suas prateleiras. Mas, sem saber quando o correio será retomado, ela disse que não tinha certeza se continuaria importando doces se os custos aumentassem significativamente.
“Todos são extremamente populares”, disse ela sobre esses produtos. Mas com os custos extras de envio, ela disse: “Onde será o ponto em que as pessoas param de pagar tão alto por uma barra de chocolate?”
Nas Filipinas, as pessoas costumam enviar presentes de Natal para parentes nos Estados Unidos em setembro para evitar sobretaxas de remessa no final do ano. Os clientes normalmente enchem pacotes com itens como queijo, molho de espaguete de estilo filipino, lanches e misturas de tempero que não estão prontamente disponíveis nos Estados Unidos, disse Rein Gatchalian, proprietário da Kabayan Box Padala, que envia pacotes de Manila. As remessas normalmente caem bem abaixo de US $ 800 em valor, disse ela.
“Às vezes há roupas e sapatos, mas principalmente os confortos da criatura que eles sentem falta das Filipinas”, disse ela. Quando a suspensão entra em ação, nada mudará para seus clientes nas Filipinas, mas seus parentes nos Estados Unidos terão que começar a pagar tarefas quando suas caixas chegarem, acrescentou.
Em um aviso no início de agosto, o Serviço Postal nas Filipinas disse que os destinatários de remessas com limites dos EUA podem enfrentar um imposto que varia de US $ 80 a US $ 200.
Giovanni Castro, proprietário de uma empresa em Baguio, uma cidade ao norte de Manila, ainda estava tentando descobrir qual imposto se aplicaria a seus produtos. Sua loja on -line, Tinkerboy, produz adaptadores para que teclados antigos e consoles de jogos possam ser usados com computadores mais novos. A maioria de seus produtos custa menos de US $ 50, e Castro disse que 90 % dos pedidos vêm dos Estados Unidos.
“Se o dever específico for muito pesado, não faria sentido”, disse ele.
Os correios de Baguio disse que suspenderiam as remessas para os Estados Unidos a partir de 29 de agosto, que Castro transmitiu aos clientes em uma faixa vermelha no topo do site da Tinkerboy. NYTIMES