SEATTLE (Reuters) – Os trabalhadores da fábrica da Boeing na costa oeste dos Estados Unidos aceitaram uma nova oferta de contrato em 4 de novembro, informou seu sindicato, encerrando uma dura greve de sete semanas que interrompeu a maior parte da produção de jatos e aprofundou a crise financeira na problemática fabricante de aviões.
O sindicato disse que os membros votaram 59 por cento a favor do novo contrato, que inclui um aumento salarial de 38 por cento distribuído por quatro anos, aliviando a pressão sobre o novo presidente-executivo da Boeing, Kelly Ortberg. depois que duas ofertas anteriores foram rejeitadas nas últimas semanas.
“Esta é uma vitória. Podemos manter a cabeça erguida”, disse Jon Holden, o principal negociador do sindicato, aos membros após o anúncio dos resultados.
O fim da primeira greve em 16 anos do maior sindicato da Boeing proporciona um alívio bem-vindo para uma empresa que passou de um revés para outro desde que um painel de porta explodiu em pleno ar em janeiro de um avião 737 Max quase novo.
Cerca de 33 mil maquinistas que trabalham no jato 737 Max, o mais vendido, bem como nos aviões de fuselagem larga 767 e 777, estão em greve desde 13 de setembro, exigindo um aumento salarial de 40% e a restauração de uma pensão de benefício definido perdida. há uma década.
Agora levará semanas para aumentar a produção de aviões e aumentar o fluxo de caixa, com a expectativa de que a produção do 737 Max definhe na casa de um dígito por mês por algum tempo, de acordo com duas pessoas informadas sobre o assunto, muito aquém dos 38 por mês. alvo antes do ataque.
Os trabalhadores podem começar a construir aviões novamente a partir de 6 de novembro e devem voltar ao trabalho até 12 de novembro, disse a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais, embora a Boeing tenha alertado que algumas pessoas terão que ser recicladas devido ao período prolongado longe da fábrica. chão.
A greve estava custando à Boeing cerca de US$ 100 milhões por dia em receitas perdidas, disseram analistas, o que levou a fabricante de aviões a levantar US$ 24 bilhões de investidores na semana passada, em uma tentativa de preservar sua classificação de crédito de grau de investimento.
Ortberg precisa agora de restabelecer as relações com os maquinistas do noroeste do Pacífico, que usaram a greve para desabafar a raiva acumulada ao longo de uma década, quando os salários ficaram atrás da inflação e o custo de vida na área de Seattle disparou. A Boeing disse que o salário médio anual dos maquinistas no final do novo contrato de quatro anos será de US$ 119.309, acima dos US$ 75.608 anteriores.
O aumento salarial pode adicionar US$ 1,1 bilhão à folha salarial da Boeing ao longo dos quatro anos, enquanto um bônus de ratificação de US$ 12 mil para cada membro do sindicato pode resultar em outras saídas de US$ 396 milhões, segundo analistas da Jefferies. REUTERS
