Cingapura – A Singapore Airlines (SIA) aumentará o número de milhas Krisflyer necessárias para resgatar voos de premiação de 1º de novembro, após a última revisão de seu Programa de folheto frequente.
Enquanto as mudanças significam
custos mais altos para os membros em várias rotas populares
especialistas em viagens dizem que ainda há oportunidades de resgate que fazem sentido. Isso inclui voos econômicos para destinos na China, Japão e Austrália.
As taxas de resgate de milhas aumentaram entre 5 e 20 % para muitas das rotas da SIA.
A companhia aérea possui duas categorias de voos de premiação: economiza e vantagem. Os resgates de economia podem custar cerca de 50 % das vantagens. Voos em quatro classes de cabine – economia, negócios, primeiro e suítes – estão disponíveis em ambas as categorias, enquanto a classe econômica premium está disponível apenas na categoria Saver.
Os aumentos mais acentuados entre 10 e 20 % se aplicam aos voos para a África, Oriente Médio e Turquia. Por exemplo, um bilhete de economia de ida e volta para essas regiões saltará de 113.000 para 136.000 milhas.
A maioria das redenções da Categoria de vantagem aumentou pelo menos 10 %.
Voos para a Europa em aulas de premium de vantagem estão entre as que serão mais caras, com um aumento de cerca de 15 %. Por exemplo, um ingresso de vantagem de ida e volta para Londres, que agora custa 246.000 milhas, em breve exigirá 283.000 milhas.
Apesar das caminhadas, os observadores do setor observam que a desvalorização é modesta em comparação com as rodadas anteriores. Alguns, como Fairuz Sallim, fundador do site de viagens, SuitesMile, dizem que o anúncio era inevitável.
Ele acrescenta: “Faz três anos desde a última rodada (de desvalorização) e, historicamente, as desvalorizações acontecem em ciclos de dois a cinco anos. ”
Ele diz que os ingressos premium de economia e classe executiva ainda oferecem um bom valor, especialmente para destinos no norte da China, sul da Ásia, Austrália e Estados Unidos.
As taxas de resgate aumentarão entre 5 e 20 % para muitas das rotas da SIA a partir de 1º de novembro.
Foto ST: Lim Yaohui
Além disso, nas rotas da Ásia e da Austrália sob economia economia, os resgates serão mais baratos do que antes, com uma diminuição de 5 %. Por exemplo, um voo de ida e volta para destinos como Osaka, Sydney e Christchurch custará 3.000 milhas a menos de 1º de novembro.
Advogado Daniel Lim, 33, que calcula a média de 100 vôos por ano por lazer e é um estrategista ávido de Miles, diz que, enquanto ele normalmente usa suas milhas em resgates de classe premium, há exceções em que Redenções nas classes mais baixas de viagem podem valer a pena.
“Redenamentos sobre economia e economia premium podem fazer sentido se as tarifas de receita forem muito altas, como se você precisar reservar uma rota popular no último minuto ou durante a alta temporada”, diz ele.
“Normalmente, busco os vôos que resgato para valer pelo menos 4 a 8 centavos por milha. É quando sinto que estou obtendo um bom valor pelas minhas milhas”.
O valor de uma milha pode ser calculado dividindo a tarifa em dinheiro de um voo com o número de milhas necessárias para resgatá -lo.
Para o diretor de estratégia de marca Edmund Tan, 37, seu foco permanece em viagens aspiracionais – resgatando milhas para aulas premium.
“A passagem aérea básica normalmente pode ser concedida em dinheiro pelo viajante médio, enquanto as aulas premium têm um custo mais alto e podem ficar fora de alcance, se não for quilômetros para amortecer o preço alto”, diz ele.
Tan, que ganha a maior parte de suas milhas através de gastos com cartão de crédito, chama a desvalorização de “duplo-gêmeo”, pois os bancos também apareceram limites mensais no acúmulo de bônus.
Por exemplo, a partir de 1º de agosto, o cartão mundial da Mulher DBS abaixou seus 4 milhas por dólar Cap de gastos online De US $ 1.500 a US $ 1.000, enquanto o cartão Solitaire da UOB cortou seu limite de US $ 2.000 para US $ 1.500.
“Agora é mais caro e leva mais tempo para acumular milhas para viajar”, diz Tan.
Mesmo assim, ele continua a encontrar redenções de economia de negócios em rotas mais longas – como para a Austrália ou Europa – Vale a pena. Antes do anúncio, ele e sua esposa reservaram assentos de segurança de ida e volta para agosto de 2026 para Melbourne a 137.000 milhas cada.
Uma das mudanças mais significativas é a introdução de uma nova categoria de acesso, descrita nas perguntas frequentes on -line da SIA como uma opção adicional para resgatar milhas para qualquer assento disponível em um voo. O Access Awards usará preços dinâmicos, o que significa que o número de milhas necessárias variará com base na demanda.
A nova avaliação de Krisflyer Miles entrará em vigor em 1º de novembro.
ST Photo: Taryn de
Sr. Fairuz chama isso de “todo frequente Programa de flier O maior medo do membro ”e especula que as taxas de acesso podem aumentar até 300 % a mais do que as taxas de vantagem.
Ele acrescenta isso com outro Programas de folheto frequentes Isso é executado em modelos de preços dinâmicos, é comum ver o último comando de assento da classe executiva mais de um milhão de milhas.
Questionado se a categoria de acesso poderia ser um valor agregado genuíno para os membros, Fairuz diz: “Definitivamente não. A menos que alguém esteja ganhando milhas de ar facilmente através de grandes gastos consistentes, como em um As despesas da empresa, resgatando mais de 200.000 a 500.000 milhas para um assento de classe executiva simplesmente não o reduzem como um bom valor. ”
O Sr. Lim compartilha sentimentos semelhantes, chamando a introdução do acesso de “inclinação escorregadia”.
Ele diz: “Com companhias aéreas como a Air France, por exemplo, que estão usando preços dinâmicos, eu vi um voo de classe executiva de Cingapura para Paris custa cerca de 600.000 a 700.000 milhas, o que é ridiculamente caro.
“Só podemos esperar que a Singapore Airlines não adote a mesma abordagem, mas acho que sempre há uma possibilidade, porque hoje em dia, mais companhias aéreas estão reduzindo sua dependência de gráficos fixos e buscando preços dinâmicos para aumentar a lucratividade”.
