Bruxelas – Depois que um avião que transportava o presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, sofreu uma interrupção de navegação por GPS em sua abordagem de Plovdiv na Bulgária em 31 de agosto, as autoridades do país disseram que o sinal provavelmente foi atolado pela Rússia.
Os relatos de interferência de GPS proliferaram desde a invasão em grande escala da Rússia na Ucrânia em 2022, especialmente na Europa Oriental.
Em 2024, um avião que transportava o secretário de Defesa do Uk, Grant Shapps, enfrentou uma situação semelhante quando voou sobre a Polônia perto do território russo de Kaliningrado.
O problema ficou tão difundido que existe até um site que fornece um mapa diário de locais atingidos por suspeitos de sinalização.
Questionado pelo Financial Times sobre os relatórios que ligam o mais recente incidente de bloqueio de GPS à Rússia, um porta -voz do Kremlin disse que as informações do jornal estavam incorretas.
Os aviões comerciais geralmente dependem de GPS e outras tecnologias globais de navegação por satélite para mostrar pilotos onde estão, e as autoridades européias alertaram sobre os perigos de desativar esses sistemas.
O sistema de posicionamento global de propriedade dos EUA usa sinais de uma rede de satélites para fornecer dados precisos, altitude e dados de tempo aos usuários. Smartphones, barcos e carros o usam para navegação, assim como os aviões comerciais.
Os satélites que transmitem os sinais estão em órbita média-terra, cerca de 20.116 km acima da superfície da Terra. O GPS Jamming usa sinais baseados no solo para bloquear ou dominar as comunicações de rádio relativamente fracas transmitidas do espaço sideral.
A interrupção é distinta da falsificação, outro método de interromper os sistemas GPS nos quais dados incorretos são transmitidos para dispositivos, para que eles forneçam dados de localização imprecisos.
Os motoristas de táxi e caminhão às vezes usam bloqueios de GPS para que possam contornar regras sobre o horário de condução ou evitar serem rastreados. A Coréia do Sul foi submetida a uma campanha de GPS interrompida pela Coréia do Norte em 2016.
Também houve relatos de interferência projetados para interromper a remessa em locais estratégicos, como o Estreito de Hormuz e o Mar Vermelho.
Após os ataques de 7 de outubro de 2023 em Israel, os militares houve sinais de GPS para proteger contra mísseis, foguetes e drones que usam navegação por satélite.
A Rússia se voltou para o bloqueio de GPS para se defender contra ataques de drones ucranianos cada vez mais regulares à sua infraestrutura de energia.
Apesar das medidas, uma série de greves nas refinarias russas em agosto fechou temporariamente cerca de 13 % da capacidade ativa do país.
O governo da Rússia reconheceu que JaMs Jams GPS sinais quando necessário para proteger sua infraestrutura nacional contra ataques.
Os críticos de Moscou, incluindo vários estados membros da UE, dizem que está envolvido em uma campanha sistemática de interrupções no GPS que é uma forma de guerra híbrida para seus vizinhos na região.
Os reguladores da Estônia disseram que 85 % dos vôos para o país estão enfrentando interrupções relacionadas ao GPS, com pelo menos dois vôos na região do Báltico desviados devido à bloqueio.
Um voo da Ryanair de Londres para Vilnius foi enviado para Varsóvia em janeiro. Em abril de 2024, um voo da Finnair de Helsinque não conseguiu pousar em Tartu, Estônia, e foi forçado a retornar à sua cidade de partida.
Após esse incidente, a Finnair suspendeu seus vôos para Tartu por todos os maio devido à interferência do GPS e apenas retomou depois de desenvolver novos métodos de abordagem baseados em sinais de rádio das estações de terra.
A Lituânia, em julho, acusou a Rússia de orquestrar um aumento no intervalo GPS, causando um aumento de 22 vezes nesses incidentes em comparação com o ano anterior. O transporte marítimo também foi interrompido.
As aeronaves comerciais têm métodos alternativos para determinar sua localização, como sistemas de navegação inercial e, não, um mapa, bússola e stopwatch. Os mapas de papel foram usados para ajudar o avião do Dr. Von der Leyen com segurança.
Vários Estados -Membros da UE enviaram uma carta conjunta à Comissão Europeia em junho, pedindo uma resposta coordenada à interferência do sinalização.
Em resposta, o executivo da UE propôs uma série de ações, incluindo a implantação acelerada de serviços e atualizações resistentes a interferências para a infraestrutura de navegação. Bloomberg
