LOS ANGELES – O complexo comercial marítimo mais movimentado dos EUA continuou a registar níveis de importações quase recordes em Outubro, à medida que as empresas trazem mercadorias antes de potenciais aumentos tarifários e procuram evitar perturbações relacionadas com o trabalho em portos alternativos.
“O porto de Los Angeles movimentou robustas 905 mil unidades de contêineres em outubro”, disse o diretor executivo Gene Seroka a repórteres em 20 de novembro.
Isso representa um ganho de 25% em relação a 2023 e é a primeira vez que o porto movimentou mais de 900 mil contêineres por quatro meses consecutivos.
“Los Angeles processou mais carga entre julho e outubro do que durante nosso ano de pico em 2021 ou nosso segundo melhor ano em 2022”, disse Seroka.
As importações no Porto de Los Angeles (LA) em outubro chegaram a 462.740 unidades equivalentes a contêineres de 20 pés, ou TEUs. O porto também movimentou 122.716 contêineres de exportação e 319.570 contêineres vazios em outubro, segundo dados portuários.
Ao lado, o Porto de Long Beach movimentou quase um milhão de contêineres de importação, exportação e vazios em outubro, batendo um recorde estabelecido há apenas dois meses.
Em 2024, os portos de LA e Long Beach, que juntos representam cerca de um terço de todas as importações de contentores dos EUA, tiveram a época de pico mais movimentada de sempre, que começou mais cedo – e durou mais tempo – do que o normal.
Os portos do sul da Califórnia movimentaram um total combinado de 950.303 contêineres de importação em outubro, pouco abaixo do recorde de 980.450 TEU estabelecido em maio de 2021, quando a demanda por bens de consumo na era da pandemia e os problemas na cadeia de abastecimento causaram um enorme acúmulo de navios offshore e um acúmulo de navios. contêineres nas docas.
As pessoas e empresas que constituem todos os elos da cadeia de abastecimento passaram as últimas duas semanas desde as eleições nos EUA a questionarem-se se o presidente eleito, Donald Trump, cumprirá integralmente as ameaças de aumentar os impostos sobre as importações provenientes da China – e impor tarifas universais sobre bens. de qualquer outro lugar.
Como resultado, as empresas estão preparadas para continuar a trazer maiores volumes de mercadorias até ao final do ano, normalmente um período mais calmo para os portos.
As empresas também desviaram parte da carga para a Costa Oeste para evitar potenciais perturbações nos portos do Leste e do Golfo, onde uma disputa entre os trabalhadores portuários e os seus empregadores ainda não foi resolvida.
Uma greve de três dias fechou os portos de Houston a Boston no início de Outubro, e há a possibilidade de uma segunda greve nos portos do leste no início de 2025 se a Associação Internacional dos Estivadores não conseguir chegar a um acordo contratual com a Aliança Marítima dos EUA, antes de 15 de Janeiro.
Além de mitigar o risco de tarifas e preocupações trabalhistas, Seroka disse esperar que a economia saudável dos EUA e a demanda do consumidor mantenham elevados os volumes de comércio em Los Angeles até o final do ano.
“Considerando tudo isso, vejo nosso volume de novembro chegando em torno de 850 mil TEUs, o que é mais forte do que tradicionalmente vemos nesta época do ano”, acrescentou.
“Para encerrar 2024, o Porto de Los Angeles está a caminho de atingir 10 milhões de TEUs apenas pela segunda vez em nossos 116 anos de história.” BLOOMBERG
