HELSINKI – O capitão de um tanque de petróleo e dois policiais acusados de cortar cinco cabos submarinos e de telecomunicações no Mar Báltico em dezembro passado, culpou as falhas técnicas pelo dano quando seu julgamento começou em Helsinque na segunda -feira.
Os aliados da OTAN com forças estacionados ao redor do Mar Báltico alertaram em alerta após o incidente de 25 de dezembro, uma de uma série de interrupções suspeitas de cabo e gasoduto na região desde que a Rússia invadiu a Ucrânia em fevereiro de 2022.
Os promotores dizem que o navio -tanque da Eagle S arrastou deliberadamente sua âncora de 11.000 kg (24.250 lb) ao longo do fundo do mar para cortar o cabo de alimentação Estlink 2 que liga a Finlândia e a Estônia e quatro cabos da Internet enquanto o navio navegava de um porto russo através do Golfo da Finlândia.
As forças de segurança finlandesas interceptaram o navio registrado nas Ilhas Cook e embarcaram em helicópteros depois de ordenar que ele se mudasse para as águas territoriais finlandesas.
O capitão georgiano do tanque, Davit Vadatchkoria, e seu primeiro policial georgiano primeiro e indiano se declararam inocentes, dizendo que a âncora do navio havia caído devido a falhas técnicas na garantia do guincho âncora.
O promotor estadual Heidi Nummela disse que, embora os investigadores não tenham encontrado provas de que a fixação da âncora havia sido manipulada, o fracasso dos três bastidores disponíveis era no mínimo um sinal de negligência grave por parte da tripulação.
Os promotores finlandeses estão buscando 2,5 anos de prisão por travessuras criminais agravadas e interferência agravada nas telecomunicações para os réus que negam todas as acusações e rejeitam as reivindicações dos proprietários de cabos por danos que representam dezenas de milhões de euros.
Eles também questionaram a jurisdição do tribunal no assunto, já que os cortes de cabos ocorreram nas águas internacionais.
“Este foi um acidente marítimo normal, não qualquer sabotagem”, disse o segundo oficial Santosh Kumar Chuarasia a repórteres durante um intervalo.
Ele disse que a âncora caiu devido ao mau tempo e mau funcionamento mecânico e que confiava no tribunal para governar a favor dos réus.
Vadatchkoria se recusou a comentar, enquanto seu advogado Tommi Heinonen disse ao tribunal que o incidente foi “um acidente marítimo”.
Em 25 de dezembro, o Eagle S navegou por três horas a uma velocidade reduzida depois de cortar o primeiro cabo de alimentação às 12:26 (1026 GMT), disseram os promotores ao tribunal. Quando contatado pelas autoridades marinhas finlandesas às 15h20 e perguntou se sua âncora estava e garantida, sua equipe respondeu afirmativamente, o que não era verdadeiro, disseram os promotores.
Os advogados de defesa disseram que os réus não tinham motivos para acreditar que a âncora afundou no fundo do mar como o engenheiro mecânico do navio -tanque, que não está em julgamento, havia dito que a queda na velocidade foi causada por “um problema do motor”.
Os promotores disseram que o navio navegou e cortou mais quatro cabos entre 18h e 19h naquele dia, o que, segundo eles, mostrou intenção criminosa clara.
Na semana passada, um ucraniano foi preso sobre os ataques de 2022 aos oleodutos Nord Stream no Mar Báltico. Tanto Moscou quanto o Ocidente descreveram as explosões, que separaram o suprimento de gás russo para a Europa, como sabotagem. Reuters
