A liberação da porta elétrica está se tornando comum em carros, especialmente veículos elétricos recentes.
Essencialmente, a unidade básica de trava é um dispositivo mecânico convencional semelhante ao usado em automóveis modernos. Enquanto eles variam em design, todos os sistemas de trava e travamento automotivos devem atender aos requisitos mínimos estipulados pelos legisladores.
Por exemplo, na Europa, a porta fechada do carro deve ser capaz de suportar uma força lateral de 8,9 toneladas. Esse é independentemente de as portas serem liberadas eletricamente ou por travas mecânicas convencionais. O requisito garante que as portas não se abram, mesmo que haja um passageiro inclinado fortemente contra ele durante as curvas rápidas e duras.
No sistema de liberação elétrica, o ocupante precisa pressionar um botão na porta, que envia energia a um atuador, geralmente um motor elétrico em miniatura, para destacar a trava da porta.
Em muitos carros com esses sistemas, também há um suporte retrátil que inicia o movimento de abertura de porta, de modo que é necessário menos esforço para abrir a porta.
Em alguns carros, o sistema também abre a porta completamente e wilLDETECT UMA obstrução em seu caminho. Os sensores garantem que a porta de abertura e a auto-abertura pare, para evitar bater em um object isso está perto da porta.
Portas com interruptor elétrico transportare ter uma alça mecânica de emergência conectado Para a trava, de modo que, no caso de falha total de energia, as portas ainda possam ser abertas.
Se você estiver viajando em um carro com liberação de porta elétrica, descubra onde e como abrir a porta em caso de emergência. Isso ocorre porque a trava manual em alguns desses carros está escondida sob a alça de garra ou às vezes atrás de uma capa de plástico que precisa ser valorizado Para acessar a alavanca.
