Hanôver – A gigante automobilística Volkswagen, atingida pela crise, disse em 20 de dezembro que planejava cortar 35 mil empregos até 2030 na Alemanha, depois de chegar a um acordo com os sindicatos sobre um plano drástico de corte de custos.
O acordo, alcançado no final de uma maratona de negociações com representantes trabalhistas, economizará ao maior fabricante de automóveis da Europa cerca de 4 mil milhões de euros (5,66 mil milhões de dólares) por ano, disse o grupo alemão.
Mas o poderoso sindicato IG Metall saudou o acordo, que chegou bem a tempo para o Natal e pôs fim às greves contínuas, dizendo que evitou despedimentos forçados e encerramentos de fábricas.
A Volkswagen havia dito originalmente que estava considerando fechar completamente as unidades de produção na Alemanha, o que teria sido uma medida sem precedentes nos 87 anos de história da montadora.
A situação na marca homônima Volkswagen, de mercado de massa, que emprega cerca de 120 mil pessoas na Alemanha, era “séria” e exigia ação urgente, argumentou a administração.
A VW tem lutado com a transição para veículos elétricos enquanto enfrenta a crescente concorrência na China de fabricantes locais, como BYD e Geely.
O grupo de 10 marcas – que também é proprietário da Audi, Porsche e Skoda – afirmou que também tem de enfrentar a queda da procura e os elevados custos laborais e de produção na Europa.
“Não haverá fechamento de fábricas”, disse o negociador Thorsten Groeger, do sindicato IG Metall, em entrevista coletiva.
O acordo, no entanto, previa cortes na produção nas 10 fábricas alemãs da Volkswagen e correspondentes perdas de empregos.
A menor fábrica da Volkswagen em Dresden, que emprega cerca de 300 pessoas, interromperia a produção de veículos no final de 2025 e seria convertida para outro uso, disse o grupo.
Numa fábrica em Osnabrueck, onde trabalham cerca de 2.300 pessoas, a produção continuaria até meados de 2027, antes de serem encontrados “outros usos” para o local.
Enquanto isso, o número de linhas de produção na sede da Volkswagen, na cidade de Wolfsburg, no centro da Alemanha, seria reduzido de quatro para duas, disse o grupo.
No processo, 4.000 empregos seriam perdidos na principal fábrica até 2030 e a produção do popular carro Golf seria transferida para uma fábrica no México.
E no leste de Zwickau, um local chave para a produção de veículos eléctricos, o número de linhas seria reduzido para uma.
“Tínhamos três prioridades nas negociações: reduzir o excesso de capacidade nas instalações alemãs, reduzir os custos laborais e reduzir os custos de desenvolvimento para um nível competitivo”, disse o CEO da marca VW, Thomas Schaefer, numa conferência de imprensa em Berlim.
Nos três casos, o grupo conseguiu encontrar “soluções viáveis”, disse Schaefer.
No total, a montadora reduziria a sua capacidade na Alemanha “em mais de 700.000” unidades, disse ele.
“São decisões difíceis, mas também decisões importantes para o futuro”.
Dos 4 mil milhões de euros planeados em poupanças, 1,5 mil milhões de euros viriam de custos laborais mais baixos e de uma redução progressiva no número de funcionários do grupo, disse a Volkswagen.
O acordo previa o congelamento salarial dos funcionários em 2025 e 2026, e a distribuição dos bônus previamente acordados ao longo de vários anos.
O especialista da indústria automobilística Ferdinand Dudenhoeffer, do Center Automotive Research (CAR), disse à AFP que os custos de indenização para os trabalhadores que deixam a empresa “serão altos”.
As reduções planeadas de empregados e de produção sublinharam como “a VW está a ficar cada vez mais pequena na Alemanha”, disse Dudenhoeffer.
No entanto, o mesmo se aplica a muitos dos fabricantes de automóveis de renome do país, disse ele, acrescentando: “A Alemanha está a perder importância para a indústria automóvel”.
As dificuldades na Volkswagen têm simbolizado um mal-estar mais amplo na maior economia da Europa, que foi atingida pelos elevados preços da energia e está a caminhar para o seu segundo ano consecutivo de contracção.
O risco de que a crise numa das empresas mais emblemáticas da Alemanha pudesse levar a despedimentos em massa atraiu os políticos para o debate antes das eleições antecipadas de 23 de fevereiro.
O chanceler Olaf Scholz, dos Social-democratas, que enfrenta uma difícil batalha para manter o seu cargo nas eleições, alertou recentemente que o encerramento de fábricas “não seria o caminho certo”. AFP
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