A General Motors usa a placa de identificação Chevrolet Blazer há mais de 50 anos. O versátil apelido funcionou – pelo menos para fins de marketing – nos caminhões e veículos utilitários esportivos da montadora e em vários países. Os nomes Chevy Blazer e o novo e menor Chevy Trailblazer estão incorporados no léxico automotivo.
A mais recente adição é o Chevy Blazer EV, um crossover elétrico de médio porte que está em produção desde o final de 2023 e estreia como modelo 2024. Algumas mudanças foram feitas para 2025. Mas o novo Blazer EV permanece basicamente o mesmo, já que a Chevrolet busca participação de mercado em um campo difícil.
Os concorrentes incluem o Ford Mustang Mach-E, Honda Prologue, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 e Tesla Model Y. O Blazer tem rivalidade entre irmãos com o Chevy Equinox EV, mais barato.
A novidade do Blazer EV em seu segundo ano são as opções de teto preto ou branco e uma versão Midnight/Sport. Alguns antigos recursos de segurança opcionais agora são padrão em todos os acabamentos e os recursos foram ajustados em todos os modelos
O 2025 Blazer EV, com capacidade para cinco pessoas, é oferecido nos acabamentos LT, RS e SS e nas variantes de tração integral, tração dianteira e tração traseira. O RS testado com tração integral produz 340 cavalos de potência e recebe uma bateria maior de 102 kWh que estende o alcance para cerca de 324 milhas. O preço sugerido varia de US$ 45.995 a US$ 61.995, dependendo do acabamento e da seleção de opções.
Com a opção RS com tração nas quatro rodas, a EPA avalia o Blazer EV RS em até 102 MPGe na cidade e 87 MPGe na rodovia. A montadora anuncia o Blazer EV como sendo capaz de carregar em um carregador rápido DC e taxa de carregamento de 190 kW. Leva 10 minutos para adicionar 78 milhas de alcance. O carregamento doméstico através de uma tomada de 240 V leva 9 horas e meia.
A porta de carregamento está localizada acima do para-lama dianteiro do lado do motorista. Ele é acessado pressionando o canto superior esquerdo do grande painel que desliza para baixo. O painel do veículo analisado revelou-se problemático devido a uma dobradiça defeituosa.
Como o Blazer EV mais elegante e bem equipado, o acabamento RS foi atualizado e inclui espelhos retrovisores aquecidos e rebatíveis em bancos de couro sintético com uma barra de luz de grade LED e inserções de micro camurça para rodas de 21 polegadas.
As atualizações incluem iluminação ambiente interna, sistema de áudio Bose de oito alto-falantes, barras de tejadilho e base de carregamento de telefone sem fio.
Padrão em toda a linha é uma tela sensível ao toque central de 17,7 polegadas e um sistema de navegação integrado e um ponto de acesso Wi-Fi com serviços conectados OnStar.
Um componente importante do sucesso do Blazer é a ênfase da Chevy na segurança. Todos os Blazers vêm com aviso de colisão dianteira com frenagem automática, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de manutenção de faixa, intervenção em ponto cego, mitigação de colisão em cruzamento, frenagem automática traseira e sistema de câmera de visão ao redor.
O Blazer EV é uma combinação deliciosa de conforto e confiança ao dirigir. Os assentos espaçosos em ambas as fileiras complementam a condução suave e silenciosa e a experiência geral de direção confiante. Alguns anos atrás, 0 a 60 mph em 6,2 segundos era impressionante para um SUV movido a gasolina. Não é o mais lento dos SUVs EV, mas alguns concorrentes são mais orientados para o desempenho.
O conforto e a conveniência tornaram-se características mais proeminentes dos SUV, mas a área de armazenamento e o espaço de carga geral ainda são os principais pontos fortes do segmento. O Chevy Blazer EV tem 30,5 pés cúbicos de armazenamento atrás da segunda fila de assentos dividida 60/40.
O console central é adequado para celulares e outros itens pequenos. Mas não é suficiente para itens grandes. O armazenamento sob o assento é limitado. Os pontos de fixação dos assentos de segurança são fáceis de usar para famílias com crianças.
O 2025 Chevy Blazer EV continua a tradição da placa de identificação de uma nova maneira. É mais eficiente do que seus parentes movidos a gás. Ainda é bonito, versátil e competitivo no segmento mais amplo de SUVs EV.
James Raia é colunista automotivo sindicalizado em Sacramento. Ele também contribui com conteúdo de negócios, estilo de vida, esportes e viagens para diversas publicações impressas e online. E-mail: james@jamesraia.com.
