A construção de uma nova instalação de reparo de motores a jato em Loyang começa como parte da expansão de US$ 242 milhões

CINGAPURA – Uma instalação aeroespacial na área industrial de Loyang deverá se tornar o maior local de manutenção do mundo para a última geração de motores a jato que equipam aeronaves populares como o Airbus A350, o Airbus A380 e o Boeing 787.

Até 2028, a instalação administrada pela Singapore Aero Engine Services (SAESL) – uma joint venture entre a fabricante britânica de motores para aeronaves Rolls-Royce e a Singapore Airlines Engineering Company – será capaz de atender mais de 400 motores por ano, contra cerca de 300 hoje.

Este crescimento será possibilitado por um novo centro de serviços integrado de 26.000 m² que será adicionado ao campus existente de 60.000 m² da empresa em Calshot Road, em Loyang.

Faz parte um plano de expansão de US$ 242 milhões que a SAESL anunciou há um ano no Singapore Airshow de 2024 para aumentar sua capacidade anual de manutenção aqui em 40 por cento.

A SAESL já é uma das maiores empresas de manutenção do mundo, prestando serviços aos motores a jato Trent da Rolls-Royce. Mais de 20% dos motores Rolls-Royce Trent do mundo passam agora pela SAESL, com a empresa apoiando mais de 30 companhias aéreas globalmenteincluindo a transportadora nacional Singapore Airlines, a Emirates, com sede no Dubai, e a TAP Air Portugal, a companhia aérea de bandeira de Portugal.

A empresa disse que suas novas instalações, inauguradas em 16 de janeiro, servirão como centro nevrálgico de suas operações quando forem concluídas em 2027.

A nova instalação será equipada com sistemas automatizados de armazenamento e rastreamento de peças de motores, bem como robôs que poderão entregar kits de componentes de forma autônoma.

Os motores de aeronaves atendidos pela SAESL são compostos por mais de 18.000 peças individuais.

Cada peça precisa ser inspecionada até isso é porcas e parafusos para verificar se isso precisa a ser reparado ou substituído totalmente, antes que o motor seja remontado e testado.

Para realizar essas tarefas, a SAESL emprega mais de 2.000 trabalhadores. Até 2028, serão criados mais 500 empregos técnicos e de engenharia de alto valor como parte da expansão da empresa.

O investimento de US$ 242 milhões da SAESL também cobrirá seu movimento em um espaço de 25.000 m² no Seletar Aerospace Park, que a Rolls-Royce desocupou quando mudou algumas de suas operações para a Grã-Bretanha durante a pandemia de Covid-19.

As obras de requalificação do espaço Seletar começaram em novembro de 2024. A primeira fase de atuação da SAESL no local, que envolverá desmontagem, montagem e testes de motores, terá início no final de janeiro.

O plano é que a fábrica de Seletar comece a reparar componentes maiores do motor em 2026, com capacidades de reparo mais avançadas a serem introduzidas em 2027.

Outras melhorias incluem novos sistemas digitais que serão implementados progressivamente a partir de 2025.

Esses sistemas serão capazes de prever a quantidade de trabalho que o centro de serviços da SAESL deverá realizar e recomendar quanta mão de obra e matéria-prima serão necessárias.

Os manuais técnicos serão digitalizados, para que os técnicos tenham acesso às instruções mais recentes.

Falando numa cerimónia de inauguração no dia 16 de janeiro, o vice-primeiro-ministro e ministro do Comércio e Indústria, Gan Kim Yong, disse que a expansão da SAESL permitirá à empresa captar a crescente procura de serviços de manutenção, reparação e revisão (MRO).

Gan disse que Singapura está numa posição forte para captar o crescimento projectado, observando que a Ásia-Pacífico deverá representar mais de 35 por cento da frota global de aeronaves durante a próxima década.

Elogiando uma nova injeção de US$ 34 milhões em uma parceria contínua entre a SAESL, a Rolls-Royce e a Agência de Ciência, Tecnologia e Pesquisa (A*Star) para desenvolver tecnologia que melhorará a eficiência operacional, o Sr. Gan disse que a SAESL precisará de novas inovações para permanecer competitiva ao mesmo tempo que expande a sua capacidade e competências.

O ministro observou que a parceria com a A*Star, que começou em 2017 e já contou com 68 milhões de dólares em financiamento, levou à implementação bem-sucedida de 18 projetos que reduziram os prazos de execução dos processos em 30 a 50 por cento.

Um exemplo disso é um novo sistema automatizado de inspeção visual que utiliza robótica, inteligência artificial e varreduras a laser 3D para encontrar e medir defeitos em peças de motores.

O presidente-executivo da SAESL, Simon Middlebrough, disse aos repórteres que o maior benefício para a expansão das suas instalações aqui é a flexibilidade e resiliência que o aumento da capacidade trará.

Ele ressaltou que à medida que a linha de motores Trent amadurecer, mais reformas serão necessárias, levando a cargas de trabalho mais pesadas e complexas.

Embora o aumento na produção do motor seja significativo, Middlebrough disse que não espera que a instalação ampliada da SAESL possa lidar com uma proporção maior dos motores Trent do mundo, já que não faria sentido para a Rolls-Royce enviar motores de outras partes do mundo. para Cingapura para reparos.

Cerca de 10 a 15 por cento dos motores que a SAESL mantém vêm de fora da Ásia-Pacífico, e isso deve permanecer estável ou encolher à medida que a Rolls-Royce equilibra as capacidades de reparo em sua rede global, acrescentou Middlebrough.

Olhando para o futuro, ele disse que os obstáculos na cadeia de abastecimento que atormentaram o MRO e o setor de aviação em geral em 2024 deverão continuar em 2025, com grandes lacunas na cadeia de abastecimento de matérias-primas, como o titânio, e desafios na contratação de trabalhadores.

“A questão primordial em 2025 é que há mais procura do que o sistema pode (atendir)… Não há capacidade suficiente e não se pode sequer usar o que se tem”, acrescentou.

Middlebrough disse que a indústria de aviação e aeroespacial também espera que a problemática fabricante de aviões norte-americana Boeing volte ao pé direito. “A indústria precisa de uma Boeing forte”, acrescentou.

• Kok Yufeng é correspondente de transportes do The Straits Times.

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