Cingapura-medidas para proteger uma das áreas mais baixas de Cingapura-sua costa sudeste-será construída a partir da década de 2030 para proteger as pessoas e a infraestrutura lá do mar em ascensão.

Estes variam desde a instalação do costeiro barreiras -Portões móveis e semelhantes a braços que podem abrir ou fechar, dependendo das condições climáticas-conectando Sentosa a Cingapura-e elevou plataformas conhecidas como pães na área de Changi Beach.

Estes eram Algumas das soluções propostas reveladas na primeira exposição de proteção costeira do país na Vivocity.

Em 30 de agosto, o vice -primeiro -ministro Gan Kim Yong, que visitou a exposição, disse: “A proteção costeira é outro empreendimento que exigirá esforço sustentado ao longo de gerações – e, assim como em nossa habitação pública, água e infraestrutura, é um investimento necessário em segurança, segurança e resiliência de nossa nação.”

A exposição termina em 31 de agosto.

(Da segunda da esquerda) DPM Gan Kim Yong, Ministro da Sustentabilidade e Meio Ambiente Grace Fu e Pub Chefe Executivo Ong Tze-Ch’in na Inaugural Coastal Protection Exhibition em 30 de agosto.

Foto ST: Azmi Athni

O As medidas propostas mostradas na exposição pelo National Water Agency Pub são recomendações após um estudo de quatro anos do trecho da Cidade-East Costa. O estudo começou em 2021 por consultoria de infraestrutura CPG Consultants.

O trecho abrange o Terminal Pasir Panjang Ferry para o futuro Grande Grande Delegacia do Sul e a área de Changi.

Isto é um dos oito segmentos nos quais o pub dividiu a costa de mais de 300 km de uma extensão para identificar as maneiras mais adequadas de proteger cada seção.

O Trecer da costa da cidade-leste foi escolhido para o primeiro estudo específico do local devido à sua natureza baixa, pois está a menos de 5m acima dos níveis atuais do mar. Por 2100o nível médio do mar em Singapura pode aumentar em até 1,15m.

O segmento entre a grande margem do sul e Changi será protegido pela Long Island anunciada anteriormente.

Long Island é previsto como três áreas de terra recuperadas para níveis mais altos na costa leste. Vai proteger um grande parte do trecho da costa da cidade-leste, de Marina East ao Terminal de Ferry de Tanah Merah, desde os mares em ascensão.

As medidas de proteção para outras partes da grande margem do sul e Changi incluem a instalação de paredes de paredes, a criação de encostas da costa e a construção de portões de maré.

Os portões de maré construídos em pontos de venda do canal serão fechados durante a maré alta e o clima costeiro extremo para manter a água do mar.

Este menu de soluções, adaptado às características de todas as partes da costa, formará uma linha de defesa contínua De Panjang Panjang Ferry Terminal a Changi Beach.

“Todo trecho de nossa costa é diferente – da movimentada Marina Bay ao tranquilo Changi Beach Park. Cada espaço costeiro tem sua própria geografia, uso e identidade”, acrescentou Gan, que também é ministro do Comércio e Indulutar.

Nos próximos um a dois anos, o pub e outras agências farão mais estudos, que incluem o desenvolvimento dos projetos das medidas recomendadas e a realização de avaliações de impacto ambiental.

Três barreiras serão instaladas nas duas extremidades de Sentosa para proteger a costa a partir de tempestades.

Os surtos de tempestades são marés mais altas do que o normal, causadas por tempestades que se preparam para o mar, fazendo com que o nível do mar subia até 4m ou 5m, levando a inundações costeiras.

Cada barreira compreende uma série de portões nos canais de água.

Pode haver duas barreiras costeiras no extremo leste de Sentosa.

Um vinculará a ilha do resort a Pulau Brani e outro de Brani a continente Cingapura. Brani, agora uma ilha portuária, será transformada em um destino de lazer nas próximas duas a três décadas sob o Plano Diretor da Grande Sentosa.

As agências estudarão ainda mais a possibilidade de ter as barreiras também servem como uma “calçada” para os visitantes alcançarem Músicas e Sentosa do continente.

A terceira barreira costeira conectará a Sentosa Oeste a uma localização ainda a ser determinada no continente, porque os estudos de impacto ambiental devem ser feitos primeiro.

O Western End de Sentosa enfrenta Berlayer Creek, da Reserva Natural Labrador – lar de um dos dois manchas restantes de mangue no sul de Cingapura. O canto oeste da Ilha do Resort também abriga Tanjong Rimau, uma das últimas margens rochosas restantes de Cingapura.

Construir a barreira nas partes mais estreitas do canal pode ser menos caro e reduzir o tempo, mas pode arriscar impactar os habitats. O Pub disse que explorará soluções que equilibram a viabilidade técnica, custo e impacto em Biodiversidade.

O Pub disse que já havia considerado uma abordagem alternativa para proteger a maior orla do sul, que envolve a criação de paredes de paredes e a construção de portões de maré ao longo de todo o passeio à beira -mar.

No entanto, isso bloqueia a vista do mar e adotaria mais terras à beira -mar.

Concordando, o visitante da exposição e o morador de Telok Blangah, Herman Khoo, 75 anos, disse: “Os paredões destruirão a estética do local. A orla deve ser liberada para residenciais (usos) e lazer”.

As barreiras de tempestades já existem em lugares como a Holanda e a Grã -Bretanha. Nos anos 90, a barreira Maeslant – um dos maiores objetos móveis do mundo – foi construído para proteger Roterdã e seu porto da tempestade pula.

No Changi Beach Park, considerado um tesouro de biodiversidade entre marés, o Pub disse que estará construindo ARPlatfo aisedRM-como um Bund-mais para o interior para garantir o acesso à praia e preservar as margens ricas em ervas marinhas.

Isso significa que a praia será deixada para inundar temporariamente durante as marés altas extremas. As medidas de segurança serão colocadas em vigor para guiar os banhistas quando o clima costeiro extremo estiver previsto.

O Pub disse que incorporou feedback da comunidade e dos grupos naturais para preservar os habitats e o acesso aos visitantes ao decidir sobre essa medida.

Muhammad Nasry Abdul Nasir, diretor executivo da Singapore Youth Voices for Biodiversity, disse: “Deixe as áreas de maré inundarem. É o que elas fazem. Eu preferiria se o Bund estiver definido o mais rápido possível para o interior.

Ho Xiang Tian, ​​co-fundador do grupo ambiental Lepakinsg, disse: “Estou feliz em saber disso porque nossas linhas costeiras estão sendo espremidas por toda parte e isso dá algum espaço para as costas intertidais de Changi”.

A proteção costeira também será integrada a desenvolvimentos futuros na área. Por exemplo, o próximo quinto terminal do aeroporto de Changi terá um aeródromo elevado a 5,5m acima do nível do mar.

“Onde viável, aumentaremos os caminhos de ciclismo ao longo de nossas costas para que eles também possam dobrar como nossas defesas costeiras”, disse Gan, acrescentando que Changi será transformado em um destino vibrante de negócios e estilo de vida.

Uma mistura de métodos de financiamento será usada para financiar as medidas costeiras, disse Pub.

Isso inclui a exploração do fundo de proteção costeira e de proteção contra inundações de US $ 10 bilhões, bem como fundos de marcação para esse fim no orçamento anual. O governo também considerará empréstimos para espalhar o custo através das gerações, acrescentou Pub.

Na Exposição da Vivocity, vários visitantes disseram que apreciaram a previsão de Cingapura no planejamento do futuro aumento no nível do mar.

A aposentada Terin Yim, que frequentemente visita Changi Beach Park com o marido, disse: “Já estamos na casa dos 60 anos, mas nos preocupamos com a geração mais jovem. Estamos felizes por as autoridades estarem preventivas e não reativas”.

Source link

DEIXE UMA RESPOSTA

Por favor digite seu comentário!
Por favor, digite seu nome aqui