Funcionários da administração Trump alertaram Atrasos em voos nos aeroportos dos EUA À medida que as férias aumentam e Uma resolução para a paralisação contínua do governo federal Parece fora de alcance.
com A paralisação já está em seu 26º dia. D Pontos de estresse estão começando a aparecer em Washington Os trabalhadores federais parecem estar à beira de perder um segundo contracheque devido a um golpe nas contas bancárias no final da semana. Isso inclui os controladores de tráfego aéreo, que perderão o primeiro salário integral em 28 de outubro se os republicanos e os democratas em Washington não chegarem a um acordo. Os controladores receberam contracheques parciais em 15 de outubro.
“Esta paralisação tem consequências reais para estes patriotas americanos trabalhadores”, disse Nick Daniels, presidente da Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo.
“Apesar de trabalhar 40 horas por semana e, em muitos casos, horas extras exigidas pela falta de pessoal de controladores, os controladores ficam ainda mais distraídos com o risco de receberem um salário de zero dólares todas as semanas no dia 28 de outubro.”
No fim de semana, os atrasos nos voos aumentaram em todo o país. O secretário de transportes, Sean Duffy, disse à Fox News Futuros de domingo de manhã O aeroporto relatou 22 faltas de pessoal no sábado e mais de 50 durante o fim de semana, segundo a CNN. De acordo com a rede, foi registado um aumento de quatro vezes nos atrasos de pessoal desde o início de outubro em comparação com o mesmo período de 2024.
Com o feriado de Ação de Graças se aproximando rapidamente, o Congresso poderá estar sob pressão contínua para resolver esses atrasos antes que milhões de viajantes sejam seriamente afetados.
Na segunda-feira, foram relatados atrasos em vários aeroportos importantes, embora inicialmente não estivesse claro se algum dos atrasos se devia a falta de pessoal. A escassez de pessoal foi relatada no domingo no DCA em Washington e em Los Angeles, com a primeira resultando em atrasos em terra de várias horas.
Duffy implorou aos reguladores que continuassem trabalhando durante uma entrevista no domingo à Fox News.
“Minha mensagem aos reguladores é: ‘Olha, este é o seu trabalho. Eventualmente, você será pago.’ Mas há situações da vida real com as quais eles estão lidando com suas famílias”, disse Duffy. Futuros de domingo de manhã Apresentado por Maria Bartiromo. Duffy explicou que metade de todos os atrasos das companhias aéreas durante as paralisações, especialmente em dias ruins, podem ser atribuídos à falta de pessoal.
A Airlines for America, um grupo comercial líder do setor, aconselhou os clientes a serem pacientes nos aeroportos nesta temporada de férias, à medida que as paralisações continuam. Mais de 2.300 atrasos foram relatados até o meio-dia de segunda-feira no FlightAware, um site que rastreia atrasos e cancelamentos diários de voos – embora alguns possam ser devido ao clima ou outros motivos.
Muitos dos principais aeroportos do país já enfrentaram problemas esporádicos. O atraso de sábado no Aeroporto O’Hare de Chicago não estava relacionado ao desligamento, mas sim a um problema de equipamento, mas não aconteceu no início de outubro, quando um mau funcionamento do controlador causou atrasos em terra às 18h. Terça-feira à noite no quarto aeroporto mais movimentado do país. As duas maiores fontes de atrasos durante a semana de abertura de segunda-feira foram relacionadas ao furacão Melissa, uma tempestade de categoria 5 que atualmente atravessa a Jamaica e causa problemas em dois aeroportos da Flórida.
No domingo, mais de um em cada quatro voos da American Airlines atrasou, segundo a FlightAware.
“É seguro voar, mas a falta de pessoal do ATC está sobrecarregando o sistema e esvaziando os voos, retardando tudo. Em alguns casos, os voos podem ser atrasados ou até mesmo cancelados”, postou a Airlines for America no X.
O secretário dos transportes também disse no domingo que a FAA reduzirá o volume e a taxa de voos de entrada nos aeroportos se a grave escassez de pessoal representar um risco para a segurança dos viajantes. A FAA fez isso pela última vez em 2019, quando o aumento da escassez de pessoal durante a paralisação forçou a agência a redirecionar os voos e aumentar o espaço entre os voos que pousam e partem de determinados locais.
“Meu trabalho é manter o espaço aéreo seguro. E então, se eu achar que não tenho controladores suficientes ou controladores focados, reduziremos o tráfego, pararemos o tráfego”, disse Duffy.
Relatórios Axios Um controlador de tráfego aéreo, que pediu anonimato para comentar a situação, explicou que o final da semana representou um precipício financeiro para milhares de controladores. A perspectiva de pagar o aluguel a partir de 1º de novembro levou muitos deles (e milhares de outros funcionários federais) a buscar outras fontes de renda, como dirigir para Uber e DoorDash durante a paralisação.
“O segundo provavelmente será onde as pessoas não conseguirão sobreviver porque o dinheiro não está entrando”, disse o controlador. “Em última análise, as pessoas têm que tomar decisões humanas.”
