A Ford está no negócio de caminhões há 108 anos, mas acho que foi justificado dizer que Henry Ford não teve a ideia.
Os clientes de Henry viram seu modelo do carro para carregar o fardo e começaram a perguntar a um carro que pode carregar mais peso. Então ele criou o primeiro Ford Truck Nove anos após o primeiro veículo Modelo T. Apropriadamente conhecido como Ford Model TT de 1917, o próximo caminhão foi AA, Modelo AA, baseado no modelo AA, e a Ford lançou 50 captadores alimentados pelo motor Ford Fold Flathead V8 em 1935.
Eles eram cerca de 1940 caminhões de trabalho e chiques, enquanto algum estilo automotivo foi usado para a coleta leve da Ford. Após a Segunda Guerra Mundial, os caminhões Ford foram totalmente reorganizados ao iniciar a primeira geração do caminhão da série F (1948-1952), mas também eram apenas caminhões de trabalho.
A picape Ford de 96 foi a segunda geração do caminhão F-Series em Ford (1953-1956) no ano passado (agora 14 gerações). Embora tenha sido o último ano da segunda geração, algumas mudanças significativas. O táxi foi recém -projetado para incluir um pára -brisa de embrulho e uma janela traseira de ar -chosh e os limpadores de pára -brisa elétricos substituíram o vácuo.
Havia um padrão de sistema elétrico de 12 volts no pneu sem câmara e na série F -200. A proteção estava se tornando cada vez mais preocupante, então a Ford forneceu um volante de “salva-vidas” profundo como uma opção padrão e os cintos de segurança também foram dados. Em 1956, a Ford lançou o famoso motor V8 Flathead V8 e forneceu três versões do maior motor de válvula de bloqueio “Wi” que compunha 167 com potência.
A transmissão padrão foi uma versão manual sincronizada transformada em coluna de três velocidades. As opções eram um overdrive, uma transmissão manual de quatro velocidades ou uma infecção de três velocidades com uma infecção automática Ford-O-Matic em 3 velocidades. A Ford também forneceu dois motores em linha de seis cilindros.
A Ford fez a melhor captação de vendedores nos últimos 48 anos, mas a Toyoter afirma que seu Rav 4 superando a picape Ford em 2024, há algum conflito sobre a picape da Ford ou se o RAV4 é verdadeiro na mesma categoria. Seja qual for o caso, a Ford vende um monte de picapes e essas são uma de Long Beach, uma das cinco plantas diferentes deste país, incluindo San Jose. Eles também se uniram no Canadá.
A segunda geração deveria iniciar a série F mais do que um caminhão de emprego. O pagamento foi aprimorado e a suspensão foi projetada recentemente. O táxi foi ampliado com pranchas correndo dentro do caminhão. A distância entre eixos foi reduzida de quatro a 5 polegadas, resultando em um raio avançado de curvatura e a linha do capô foi descartada. O sobrenome do modelo foi alterado para que o Half -ton F -1 se tornasse F -10, tornou -se F -2 F -250 e em toda a linha.
Walter Wallace, nos Hardhaws, como sua caminhonete Ford de 1956 e o caminhão Ford geralmente preferem. Ele comprou um carro que apresentava esta edição de um amigo em 1988 por US $ 4.500. Era muito bom, mas ele não gostava da cor vermelha do Thunderbird, então ele queria pintar. Ele foi a um pintor que sabia quem o caminhão havia proposto extrair US $ 3.200 a US $ 3.200. Um pouco íngreme, Wallace pensou. Uma semana depois, o pintor entrou em contato com Wallace e propôs discutir.
Wallace simplesmente não pintou um lindo azul em seu caminhão por US $ 1.800, mas o pintor incluía a “chama da velha escola” especial do capô. O proprietário tende e gosta de tornar seu caminhão exclusivamente. Ele fez a maior parte do trabalho em si. Eu acho que o mais exclusivo, um CD player montado no topo do para-brisa que parece estar instalado em fábrica.
Ele instalou um V8 de polegada cúbica Ford Mustang 289 de 1966 com uma infecção automática Ford com um recipiente de copo, Better Wheels, 1968 Thunderbird, quebra de poder, quebra de poder, ar condicionado máximo.
Wallace investiu US $ 30.000 adicionais em seu caminhão, mas ele disse acreditar que o valor atual de mercado poderia ser de cerca de US $ 60.000. O valor do caminhão é uma situação acadêmica, já que, desde sua filha, “Car Nut”, o pai também concordou quando não queria mais.
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