A Grã -Bretanha agora tem mais diretor de estacionamento do que soldados completos – 2,3 bilhões de libras por ano com multa e alegações.
Nos últimos anos, o Conselho de Caixa Golcou mais de um bilhão de libras no diretor de estacionamento.
Acredita -se que existem cerca de 82.000 agentes de fiscalização de trânsito patrulhando as ruas nacionais de todo o Reino Unido.
Ele recebe o número de soldados regulares no Exército Britânico, que encolheram nos últimos anos, os dados mais recentes afirmam que existem cerca de 73.490 soldados completos.
E apesar da recente fragrância para o exército do Reino Unido, o conselho está participando de enormes lucros de suas forças do guarda de estacionamento.
Acredita -se que o lucro nacional saltou de 961 milhões de libras há dois anos, cerca de 1,1 bilhão de libras no ano mais recente.
No geral, os números mostram receita de motoristas para licenças de estacionamento, ingressos e multa, aumentaram cerca de 20 % em dois anos, à medida que os conselhos aumentam as alegações de cobrir a deficiência orçamentária.
Os dados oficiais também mostram que, no ano passado, os conselhos na Inglaterra criaram 1,4 bilhão de libras a partir da taxa de estacionamento e 876 milhões de libras em estacionamentos operados pelo conselho.
Agora, há mais diretor de trânsito em todo o país do que os membros completos do exército britânico.
Quebrado, isso significa que, em média, toda taxa de estacionamento na estrada na Grã -Bretanha está pagando £ 70 por ano – embora o número correto seja maior, pois a multa é apenas para a Inglaterra.
Os números também não incluem cobrança de congestionamento, zona de ar limpa e multa, o que impõe multa a carros nas faixas de ônibus – o que trouxe um bilhão adicional de £ 1 bilhão em receita total.
O Conselho de Londres recebeu a participação do leão da renda de estacionamento em todo o país para £ 1.065 bilhões – ganhou £ 49 milhões por ano a partir do estacionamento da rua sozinho com Kensington e Chelsea.
Manchester registrou £ 19 milhões, enquanto o britânico levou £ 33 milhões.
Recentemente, existem números entre as alegações de estacionamento com preenchimento de inflação e um aumento na multa, que procuram aumentar sua receita devido ao aumento da pressão de despesas devido aos conselhos.
No início deste ano, o prefeito de Londres, Sir Sadiq Khan, um aumento na multa de estacionamento na iluminação verde para um máximo de £ 160-acima da última alta de 130 libras. No ano passado, o Conselho de Londres emitiu cerca de 8,3 milhões de avisos de cobrança.
Os conselhos nacionais aumentaram o custo das licenças de estacionamento residencial para residências, adicionando receita gerada pelos funcionários.
Por exemplo, o Conselho Bexley de Londres aumentou o custo de 12 meses de permissão de estacionamento para 23 %, para £ 160. Enquanto o Camden Council agora adiciona uma ‘sobrecarga de qualidade do ar’ adicional em sua permissão, que pode gastar mais de 195 libras por ano em veículos a diesel.
Jack Kusan, chefe da Política de Rhodes em AA, disse que um dinheiro se tornou uma vaca leiteira para os conselhos de estacionamento e agora efetivamente tributada.
Ele disse: “1,2 bilhão de libras em lucro, da renda de 2,3 bilhões de libras, está fora dos bolsos das pessoas e possíveis despesas com consumidores, onde agora estamos com tantos conselhos da cidade e da cidade ingleses e seus custos e multas sem restrições”, disse ele.
Acredita -se que cerca de 82.000 enfermarias de trânsito estejam trabalhando em todo o país em comparação com 73.490 soldados regulares no exército britânico.
Originalmente, as taxas de estacionamento do conselho eram controladas e cobriam o custo da provisão. Os benefícios foram incentivar os lojistas e outros visitantes a incentivar os centros da cidade e da cidade e incentivar a atividade comercial.
As taxas no mundo podem incentivar os negócios dos espaços e o estacionamento das licenças foi considerado por pessoas de fora para protegê-las de se engasgar.
‘Para cobrir o custo de fornecer e implementar este estacionamento, com alguns benefícios de estacionamento e multas bem -sucedidas para políticas e recompensas comerciais. Há algo acima. , Assim,
Kusan disse que, para os conselhos “demais”, especialmente nas cidades, o custo do estacionamento foi para “um imposto local” a uma taxa razoável “.
‘Por que? Porque não há nada lá está segurando -os ”, disse ele. “Eles fazem novas maneiras e razões para roubar mais dinheiro de pessoas com carros, geralmente em baixa renda viajando para o trabalho.
“Os moradores sentem reféns para permitir o custo que as casas frequentemente rasgam seus jardins de frente e as transformam em estacionamento.”
O diretor da RAC Foundation, Steve Gooding, disse: ‘O estacionamento do conselho se tornou um grande negócio e é muito atraente para algumas autoridades locais.
Muitos motoristas sentirão que estão pagando mais por pedágio e cobranças para usar seus carros, e mais pagamentos por meio de taxas de estacionamento e residentes para serem estáveis.
“Os motoristas que se sentem beliscando as acusações de estacionamento público devem prestar atenção em como sua autoridade local os justificaram – os fundos elevados devem ser gastos na melhoria do transporte local, não para excluir outros orçamentos”.
Enquanto isso, a British Parking Association, que representa os operadores, afirmou que as alegações de lucro e reivindicações excessivas eram ‘enganosos’ e não identificaram como ‘gerenciado e renovação’ na comunidade recebeu dinheiro.
Ele disse: “A renda de estacionamento geralmente fornece alguns dos conselhos de serviços mais valiosos, como aluguel de ônibus subsidiado, transporte escolar, reparo de poços e manutenção necessária da estrada”, disse ele.
‘Sem essa renda, muitos desses serviços importantes estarão em perigo.’
