Exclusivo: Muitos camionistas de grande porte estão apoiando o ex-presidente Trump neste ciclo, em meio a preocupações sobre como um governo Harris teria um impacto significativo. indústria automobilísticaUm executivo de uma empresa de transporte rodoviário admite.
D Eleição presidencial Faltam apenas cinco dias e Trump e a vice-presidente Kamala Harris apresentaram futuros diferentes para a indústria automobilística durante a campanha.
Mike Kucharski, coproprietário e vice-presidente da JKC Trucking, a maior transportadora contratada especializada de Chicago, disse que há cinco razões pelas quais os caminhoneiros são mais propensos a favorecer a presidência de Trump neste ciclo: custos, aumento da carga regulatória, infraestrutura, autonomia de condução de caminhões e redução de carga devido à energia das baterias.
“Eu pessoalmente não voto em linhas partidárias, mas apoio candidatos com políticas. E eu diria que as políticas são a porta de entrada para o voto dos caminhoneiros – políticas que ajudam as pequenas empresas a prosperar”, disse Kucharski em entrevista exclusiva à Fox News Digital. “Neste momento, muitos proprietários de pequenas empresas do setor de transporte rodoviário estão seriamente preocupados com o impacto em nosso setor caso Kamala Harris assuma o cargo”.
De acordo com Mike Kucharski, coproprietário da JKC Trucking, muitos caminhoneiros estão apoiando o ex-presidente Trump neste ciclo porque ele propõe um futuro independente de energia. (Chris Kleponis)
Segundo Kucharsky, o problema número um é o custo.
“Os caminhoneiros já estão lutando para se manter à tona por causa de questões como a disparada dos preços do diesel. Está investindo demais no diesel. Os caminhoneiros estão dirigindo menos quilômetros, pagando mais pelo combustível”, disse ele. “Outro golpe para os caminhoneiros é o aumento da carga regulatória. Os caminhoneiros estão excessivamente regulamentados.”
Kucharski acrescentou que os camionistas apoiam os camiões eléctricos, mas a indústria não está preparada para mandatos como os que estão a ser impostos pela administração Biden-Harris.
A campanha de Harris disse à Fox News Digital que ele não apoia a obrigatoriedade de veículos elétricos. No entanto, a Agência de Proteção Ambiental Biden-Harris (EPA) introduziu uma regra final em março que exigiria que dois terços de todas as vendas de automóveis novos fossem elétricos até 2032. A agência também estabeleceu uma meta. 40% dos camiões pesados precisam de ter emissões zero até 2032.
D EPA projetado anteriormente Os padrões exigem que 50% dos caminhões profissionais, 35% dos tratores-reboques de curta distância e 25% dos tratores-reboques de longa distância produzidos em 2032 sejam elétricos.
“As pequenas empresas de transporte rodoviário simplesmente não conseguem absorver esses custos extremos. E as pessoas dizem que as grandes empresas podem. Mas acho que terão um problema. É uma ótima ideia, mas não acho que vá funcionar.” Kucharski disse.
Kucharski disse que os caminhoneiros apoiam os caminhões elétricos, mas a indústria não está pronta para mandatos como os impostos pela administração Biden-Harris. (mandel quem)
Kucharski disse que muitos caminhoneiros estão apoiando Trump neste ciclo porque ele oferece um futuro independente de energia.
“Trump tem uma visão ligeiramente diferente”, acrescentou. “Donald Trump, durante a Covid, trouxe caminhoneiros à Casa Branca e agradeceu-lhes por serem trabalhadores essenciais.”
“Os caminhoneiros realmente têm esperança de que ele reverta algumas dessas regulamentações, porque estamos regulamentando excessivamente o negócio de transporte rodoviário”, disse ele. “Os caminhoneiros estão muito entusiasmados porque quando Trump estava falando sobre o plano econômico, ele mencionou as tarifas. E Trump está dizendo que quer trazer mais negócios, mais produção de volta aos Estados Unidos, o que seria ótimo.”
Jeremy Kirkpatrick, porta-voz da American Trucking Association (ATA), disse à Fox que eles trabalharão com qualquer candidato eleito e serão um defensor da indústria.
“A American Trucking Association trabalha com qualquer titular de cargo que esteja disposto a trabalhar conosco. Independentemente do resultado, a ATA estará à mesa e continuará a defender políticas pró-transporte de bom senso que fortaleçam a cadeia de abastecimento e façam crescer a economia e entregar para o povo americano”, disse ele.
Reboques de trator são vistos na entrada do porto de Baltimore, em Baltimore, em 8 de outubro (Nathan Howard)
Brian Pannebaker, fundador da Auto Workers for Trump 2024, disse recentemente à Fox que acha que muitos trabalhadores da indústria automobilística do Rust Belt, uma base tradicional da base eleitoral azul, votarão nos republicanos neste ciclo.
“Os democratas têm enviado os nossos empregos para o México e a China há mais de 40 anos, por isso este processo chegou ao auge agora com Donald Trump, e ele está a falar a nossa língua. Ele sabe o que queremos ouvir, que vai proteger. A nossa indústria antes que desapareça completamente, e vamos votar nele em grande número, eu diria que 65% a 70% dos membros do UAW estão puxando a alavanca para Donald J. Trump”, disse Pannebaker. “O resultado final” da Fox Business.
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Harris foi endossado em julho pelo sindicato United Auto Workers, que disse que “nosso trabalho nesta eleição é derrotar Donald Trump e eleger Kamala Harris para construir seu histórico comprovado de resultados para a classe trabalhadora”.
Taylor Penley, da Fox Business, contribuiu para este relatório.
