Xangai – Firefly, a marca de pequenos veículos elétricos de propriedade da chinesa Nio, pretende crescer no mercado de volante à direita, livre das tarifas punitivas de veículos elétricos da China, e está se preparando para expandir as entregas para esses destinos em 2026.
No dia 18 de novembro, a marca anunciou que lançou o primeiro lote de modelos com volante à direita para exportação para Cingapura. A Firefly planeja expandir-se para a Tailândia e o Reino Unido em 2026, e negociações com distribuidores locais estão em andamento, disse o CEO Daniel Jin à Reuters.
“Aumentaremos significativamente os nossos esforços em países sem barreiras tarifárias no curto prazo”, disse Jin, citando o Reino Unido, a Austrália, a Nova Zelândia e o Sudeste Asiático como mercados-chave.
Ele se recusou a dizer quantos carros a Firefly espera vender nesses mercados, mas alertou que o ritmo provavelmente diminuirá à medida que a confiança do consumidor aumentar.
Tal como outras empresas no concorrido e competitivo mercado de veículos elétricos da China, a Nio enfrenta pressão para melhorar a rentabilidade num contexto de maior consolidação.
Nos últimos dois anos, a Nio lançou duas novas marcas de preços mais baixos, Onvo e Firefly, que ajudaram a impulsionar as vendas mensais para um máximo recorde de 40.397 unidades em outubro, quase duplicando em relação ao ano anterior.
A empresa relatou um prejuízo líquido no segundo trimestre de US$ 697,2 milhões (S$ 908 milhões), mas espera atingir o ponto de equilíbrio no quarto trimestre, disse anteriormente o CEO William Lee aos investidores.
Jin disse que para evitar a concorrência de preços com rivais nacionais no exterior, o Firefly EV será vendido em Cingapura como um carro pequeno de luxo e terá um preço mais alto do que concorrentes como o Dolphin da BYD.
“Um dos pontos-chave que enfatizamos nas nossas negociações com os distribuidores é que o Firefly não pode ser visto simplesmente como mais um VE fabricado na China”, disse Jin. “Se você abaixar essa posição, está feito.”
Lançado em dezembro de 2024, o Firefly apresenta design de farol triplo circular. É vendido principalmente na China, com 26.242 unidades vendidas em outubro de 2025, com um preço médio de mais de 120.000 yuans (S$ 22.000).
Pequenas quantidades foram entregues à Noruega, Holanda e Bélgica no início de 2025, mas as tarifas impostas pela Comissão Europeia no final de 2024 retardaram a expansão naquele país e reduziram as margens de lucro, disse Jin.
Jin disse que o Firefly foi projetado pensando no mercado global, visando o segmento de carros compactos, que representa 17% das vendas anuais globais. O mercado europeu é o lar de um terço destes carros compactos, por isso Nio teve em conta as preferências dos consumidores europeus ao conceber o tamanho e a interface de utilizador do sistema digital do Firefly.
Atualmente com preço de cerca de 29.900 euros (S$ 45.000) na Europa, superior ao preço originalmente planejado de 25.000 euros devido a taxas alfandegárias, o Firefly EV competirá com o ID.3 da Volkswagen e o R5 da Renault. Jin manteve-se optimista quanto à competitividade do VE na Europa, citando o seu compartimento de bagagem duplo e a arquitectura electrónica avançada.
O Straits Times informou em agosto que o Nio seria lançado em Cingapura no primeiro trimestre de 2026 sob o grupo automotivo multimarcas Weearns Automotive. Reuters
