Para Porsche batida. Nos primeiros nove meses de 2025, o lucro operacional da Porsche foi despencou 99% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Sim, 99%. Os lucros das marcas de automóveis com histórico de geração de bilhões de dólares despencaram.
A razão é Porsche A infelicidade não é segredo. Uma mudança muito cara na estratégia do produto resultou em uma redução significativa do produto. VE agendar. Havia também um Porsche Abandonar um projeto Construa seu próprio VE bateria Em vez disso, estamos desenvolvendo novos modelos de combustão e híbridos internamente. Outro golpe duplo tarifas dos EUA E os fabricantes de automóveis alemães estão a recuperar da recessão no mercado chinês.
No entanto, independentemente de a UE decidir ou não, Reescrever o cronograma de transição EVo futuro dos automóveis será, mais cedo ou mais tarde, eléctrico e não a combustão. Isto significa que as empresas automóveis europeias, que estão a jogar o jogo a longo prazo, ainda têm de provar o seu valor na eletrificação. Hoje, foram anunciadas as produções finais do Cayenne Electric e do Cayenne Turbo Electric.
Fornecido pela Porsche
Com o Cayenne custando US$ 109.000 e a versão Turbo a US$ 163.000 (£ 83.200 e £ 130.900 respectivamente no Reino Unido), a Porsche espera que seu primeiro SUV totalmente elétrico ofereça melhor relação custo-benefício a longo prazo do que o Cayenne. O terrível Taycan vi o azarado dono o valor do carro caiu pela metade Alguns veículos tiveram patrimônio líquido negativo nos primeiros seis meses.
O novo SUV elétrico é o Porsche de produção mais potente de todos os tempos, e as especificações são igualmente poderosas. O Cayenne Turbo vai de 0 a 160 km/h em 2,5 segundos, de 0 a 300 km/h em 7,4 segundos e atinge velocidade máxima de 260 km/h. O novo sistema de propulsão produz até 850 kW (1.156 cv) e até 1.500 Nm de torque quando o controle de lançamento do carro é ativado. Curiosamente, emprestando uma inovação do automobilismo, o Turbo fornece resfriamento direto do óleo do motor elétrico no eixo traseiro para alta potência contínua.
O modelo Cayenne ‘básico’ oferece 300 kW (408 CV) em operação normal e 325 kW (442 CV) e 835 Nm de torque com controle de lançamento. Ele acelera de 0 a 62 mph em 4,8 segundos e atinge velocidade máxima de 143 mph.
A recuperação de energia do Cayenne Electric também é impressionante, com potência regenerativa comparável aos níveis de terceira geração da Fórmula E de até 600 kW. Ambos os modelos podem ser equipados com eixo traseiro direcional. Isso permite que as rodas traseiras se movam até 5 graus, tornando mais fácil fazer curvas fechadas e entrar em vagas de estacionamento.
