Os estudos ambientais consistentes em Washington que conquistaram os interesses comerciais, quinta-feira, a Suprema Corte incentivou um projeto ferroviário planejado de 5 milhas para transportar petróleo bruto para Utah.
O Tribunal decidiu a favor de uma coalizão de condados locais, que apóia o projeto, conhecido como Aliança de Infraestrutura do Condado, concluindo que o processo federal de revisão ambiental não deve ser considerado um potencial impacto amplo e indireto.
O Tribunal de Maioridade Conservadora era unânime na linha inferior, embora três juízes liberais fossem diferentes na lógica. O juiz conservador Neil Gorsuch não participou do caso.
O Tribunal decidiu que, de acordo com uma Lei Federal chamada Lei Nacional de Política Ambiental (NEPA), não precisava considerar os efeitos do extenso fluxo do projeto.
O juiz Brett Cavanoff escreveu em nome do Tribunal, “Ambiental Review”, não há necessidade de resolver o impacto ambiental da perfuração de petróleo ou do fluxo de óleo de riacho refinando. “
Ele também acrescentou que alguns juízes federais aplicaram incorretamente a NEPA e permitiram que ele fosse usado como uma arma ampla para desafiar grandes projetos de desenvolvimento.
“Os tribunais devem tentar sempre que possível para obter casos de precisão e previsão envolvidos na economia americana”, escreve Cavanoff. Essa análise deve incluir “respeito suficiente pela agência”, acrescentou.
Embora a coalizão tenha vencido a Suprema Corte, o Conselho Federal de Transporte de Superfície precisará ser revisado antes que o projeto ainda prossiga.
A ferrovia conectará a região à rede ferroviária nacional da bacia de Uinta do nordeste de Utah.
A oposição ao projeto foi o Condado de Ag Gaul, liderado pelo Colorado, que alegou que sofreria o impacto do fluxo ferroviário e vários grupos ambientais.
Os advogados do condado disseram que seria diretamente afetado pelo projeto, nove em cada 10 trens, usando a nova ferrovia, finalmente se mudando para uma linha existente que corre nas margens do rio Colorado.
O Surface Transportation Board conduziu uma revisão ambiental e deu à luz verde da ferrovia para avançar.
No entanto, o Tribunal dos EUA encontrou os recursos do Distrito do Circuito de Columbia, bem como os erros de outras partes do processo de aprovação e o enviaram de volta à agência para uma revisão adicional em uma sentença de 2021.
Este caso foi levantado porque a NEPA enfrentou críticas para minimizar desnecessariamente projetos grandes.
Em 2023, o presidente Joe Biden assinou uma nova lei que tentou facilitar o processo. Isso exige que as agências simplesmente considerem efeitos climáticos “razoavelmente invisíveis” e restrinjam relatórios a 150 páginas.
Gorsuch tomou medidas Um lado O tribunal citou as regras morais do tribunal e concordou em ouvir o caso. Mais de uma dúzia de membros do grupo liberal e do Congresso pediu que ele se recuperasse com seus vínculos anteriores com o bilionário Philip Anschutz.
Uma das empresas da Anschutz, Unschutz Exploration Corporation, que perfura petróleo e gás, Faça um brevemente arquivado no caso Para apoiar a coalizão.
