Tesla finalmente fez muito Carro elétrico Os compradores perguntam: Modelo Atualizado Y. e Modelo 3. Como muitas pessoas esperavam, não há carros novos, mas a configuração despojada dos modelos existentes facilita para mais compradores entrarem na propriedade da Tesla para reduzir os preços de entrada.
Isso está atrasado há muito tempo. Como alguém que passou muito tempo atrás das rodas de ambos os carros, considero isso um movimento que poderia aumentar significativamente a propriedade da Tesla. O EV era atraente, mas o preço continua sendo um ponto de apego para muitos. A ideia é simples. Ao cortar extras que a maioria dos proprietários raramente usa, eles permitem que mais pessoas acessem o mesmo design e experiência de direção. Na minha opinião, é um movimento sábio.
Chega quando os compradores de carros elétricos estão procurando opções mais baratas. De acordo com junho de Livro de Kelly Blueo preço médio do novo veículo na transação nos EUA é de US $ 48.644. Isso é 2% menor que o pico do mercado em dezembro de 2023, mas é um aumento de aproximadamente 13% em relação ao preço de junho de 2021.
O que você pode obter dos veículos elétricos mais acessíveis da Tesla
É assim que a parte traseira do padrão Tesla Modelo Y se parece – mantém a mesma barra de luz da variante regular
A tração traseira padrão do Modelo Y começa em US $ 39.990 e oferece uma faixa de 321 milhas estimada pela EPA, 6,8 segundos de 0 a 60 mph e uma taxa de carregamento de pico de 225 kW. Está equipado com uma bateria de 69 kWh e produz aproximadamente 300 cavalos de potência. Essa variante usa um módulo de bateria a menos que o acabamento mais alto e é 5% mais eficiente que o modelo Y RWD.
No interior, possui um console de centro de conceito aberto semelhante a caminhões cibernéticos, portas têxteis e acabamentos no painel. Atualmente, existem drivers de 10 vias e controles de passageiros de quatro vias gerenciados por meio de uma tela sensível ao toque sem botões físicos.
A Tesla inclui um sistema de áudio de 7 alto-falantes, feixe alto automático, têxteis de tom duplo e assentos de couro vegano, mas a maioria dos ajustes da cabine é manual. Isso inclui o assento, o volante e os espelhos. Os bancos dianteiros são aquecidos, mas apenas os bancos traseiros são aquecidos.
A tela traseira do passageiro é removida, mas o carro ainda inclui um carregador móvel. O teto de vidro na parte superior é fechado dentro de uma atração principal de tecido para melhor isolamento, e o espelho é dobrado manualmente. Além disso, não há filtro HEPA, apenas filtros de partículas e odor.
O padrão do Modelo Y é padrão com rodas de 18 polegadas, com rodas de 19 polegadas disponíveis como opção adicional, oferecendo 75 pés cúbicos de espaço de carga. A capacidade de reboque é de 3.500 libras e o meio -fio pesa 4.061 libras. Ele suporta a rede de supercharger estabelecida da Tesla e pode atingir até 160 milhas em cerca de 15 minutos. Atualmente, essa variante está disponível em apenas três cores: cinza furtivo, branco com revestimento de pérolas e preto de diamante.
A frente do Tesla Modelo 3 é a direção padrão, dirigindo ao longo da estrada. Parece o mesmo que o modelo 3 regular.
Enquanto isso, a tração traseira padrão do Modelo 3 agora começa em US $ 36.990 e compartilha muitas das mesmas características de hardware e software. Ele tem a mesma bateria de 69 kWh e fornece uma faixa de EPA de 321 milhas e acelera de 0 a 60 mph em 5,8 segundos, graças a 286 cavalos de potência. A Tesla adicionou uma câmera de pára -choque dianteiro com uma máquina de lavar como o Modelo Y, usando folhas de couro e têxteis veganas, e possui ajustes de assento controlados por tela sensível ao toque em vez de interruptores físicos. Existem assentos dobráveis manuais na segunda linha, volante manual de ajuste e espelhos, sem folhas de aquecimento traseiro ou ventilação.
Ele segura um teto de vidro panorâmico, mas possui vidro da porta da frente acústica e vidro traseiro restrito. A tela traseira foi removida e o console central possui um suporte de copo descoberto. Ele também possui uma configuração de áudio de 7 alto-falantes e a mesma tela sensível ao toque de 15,4 polegadas que domina o interior. As velocidades de carregamento são as mesmas a 225 kW, e a Tesla afirma que pode adicionar até 170 milhas de alcance em 15 minutos. Ele pesa 3.759 libras e possui 24 pés cúbicos de espaço de carga. Este acabamento oferece as mesmas três opções de tinta que as opções mais caras.
Ambos os carros são enviados com aberturas manuais de segunda fila, descarte as tiras de LED em apoio apenas a pé e iluminação ambiental do bolso e vêm com faróis de LED padrão com vigas altas adaptativas automáticas (sem LEDs matriciais). Curiosamente, eles também têm controle de cruzeiro que reconhece o tráfego como padrão, mas também omitem os carros. Direção completamente automatizada É uma opção e está disponível por US $ 8.000. A Tesla oferece os mesmos quatro níveis de acabamento para cada modelo: padrão, RWD premium, AWD premium, desempenho.
Eu acho que essa nova abordagem faz muito sentido para Tesla. Em vez de perseguir o lindo final do mercado, isso se concentrará no que originalmente tornou a marca muito popular. Oferecemos veículos elétricos de longa distância, rápida e acessível. Ao aparar os extras, a empresa criou opções que podem atrair compradores de EV pela primeira vez que, de outra forma, poderiam ver rivais baratos. Na minha experiência, os maiores pontos fortes da Tesla sempre foram seu software e dinâmica de direção, e eles permanecem como aqui. Para qualquer pessoa em cima do muro sobre a mudança para os VEs, essas novas versões do Modelo 3 e do Modelo Y podem ser a razão mais persuasiva até o momento.
O padrão Modelo Y começa em US $ 39.990, enquanto o padrão Model 3 está intimamente atrás de US $ 36.990. Os preços globais ainda não foram anunciados, mas esperamos que os modelos de longa distância existentes também sejam enfraquecidos. Por enquanto, esta é a maneira mais fácil de comprar um Tesla.
