LEIPZIG, Alemanha – Como parte da reforma do Taycan há um ano, a Porsche apresentou o Turbo GT como um novo topo de linha para seu sedã elétrico de quatro portas que fica acima das versões Turbo e Turbo S.
Por ser um carro elétrico, o “Turbo” no nome do carro não significa que haja um turboalimentador real sob o capô.
A Porsche usa esse apelido como uma reminiscência do 911 Turbo de 1974, que era o carro mais potente que a montadora alemã tinha na época. O sufixo “GT” sempre foi reservado para modelos especiais da Porsche, como GTS, GT3 e GT3RS.
Aos já balísticos 700kW de potência do Taycan Turbo S no modo ‘overboost’, o GT adiciona 60kW para um total de 760kW ou mais de 1.000hp.
O torque aumenta de 1.110 Nm do Turbo S para 1.240 Nm. Como resultado, o GT elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 2,3 segundos, 0,1 segundos mais rápido que o Turbo S.
A vantagem de desempenho sobre o Turbo S aumenta à medida que a velocidade aumenta. O Turbo GT acelera de 0 a 200 km/h em 6,6 segundos, 1,1 segundos mais rápido que o Turbo S.
O Turbo GT acelera de 0 a 200 km/h em 6,6 segundos.
Foto: Porsche
O design básico do Turbo GT segue o modelo regular do Taycan, começando com um único motor de 300 kW. tração traseira carro elétrico. No entanto, o GT está equipado com equipamentos de desempenho mais sérios, incluindo rodas de liga leve forjada de 21 polegadas e 10 raios com pneus Pirelli P-Zero Trofeo como padrão.
sob pacote weissachEsta é uma opção gratuita no Turbo GT padrão, mas a Porsche atualiza os pneus para pneus P-Zero Trofeo RS mais voltados para a pista, junto com uma asa traseira fixa e um divisor de ar dianteiro maior.
Este pacote inclui importantes recursos de redução de peso, como a gaiola de proteção traseira e a eliminação do banco traseiro, reduzindo o peso total em cerca de 70 kg, para 2.295 kg. mudanças associadas a pacote weissach Ele reduz em 0,1 segundos o tempo de sprint de 0 a 100 km/h do Turbo GT padrão de 2,3 segundos.
O controle de lançamento é ativado quando você pressiona o pedal do freio com o pé esquerdo. coloque o acelerador no chão. No momento em que você tira o pé do pedal do freio, o GT avança com um nível de impulso talvez apenas experimentado por pilotos de Fórmula 1.
Apesar das altas forças G que certamente perturbam os fluidos corporais, a tração integral do carro e o controle de tração preciso mantêm delicadamente a máxima aderência em todos os momentos. Não há patinação ou ondulações perigosas que possam deixar os motoristas nervosos durante essas travessuras.
O Taycan Turbo GT vem de fábrica com a mais recente suspensão ativa da Porsche. Este é um sistema de controle eletrônico que utiliza pressão hidráulica e pneumática pressurizada para manter o veículo nivelado e proporcionar uma condução confortável em uma variedade de superfícies de estrada e condições de direção.
O GT parece ainda mais ágil e com curvas mais planas do que o já impressionante Taycan.
Para 2025, todos os Taycan Turbos terão uma bateria aprimorada de 97 kWh que pode fornecer até 320 kW de energia do carregador, em comparação com os 270 kW anteriores.
A Porsche afirma que o Turbo GT pode viajar entre 528 km e 554 km antes que a bateria acabe, a taxas de 21,6 kWh/100 km a 20,7 kWh/100 km. Isto é ligeiramente inferior à taxa de consumo de energia de 22,2 kWh/100km listada na base de dados da Autoridade de Transportes Terrestres.
Em ambos os casos, assumindo que o condutor limita o consumo da bateria a 80%, a autonomia real do carro deverá rondar os 370 km.
O Taycan Turbo GT é uma combinação atraente de desempenho superior, compostura incrível e verdadeira facilidade de uso. No entanto, seu preço é mais alto do que o modelo Taycan padrão, começando em US$ 396.507 antes do certificado de título (COE).
preço: US$ 1.023.907 sem COE
motor: Dois motores síncronos de ímã permanente e bateria de íons de lítio de 97 kWh (líquido)
contágio; infecção: SVelocidade de entrada (frente). 2ª velocidade (traseira)
vigor: 580kW, 760kW (overboost)
torque: 1.240Nm
0-100km/h:2,3 segundos
Velocidade máxima: 290 km/h
Consumo de energia: 21,6 ~ 20,7 kWh/100 km
Capacidade de carregamento: 11 kW CA; 320 kW CC
agente: porsche singapura
