A bateria de iões de lítio de 1,9 kWh já está integrada no robusto túnel central do veículo, com arrefecimento adicional adicionado para gerir as temperaturas da bateria. Também existe um novo software para harmonizar todos os componentes.
O híbrido adiciona 160 cv, elevando a produção total do sistema para 645 cv. Esta é quase a mesma potência que o incrível ZO6 produz. Além disso, o carro inspirado no Comp, mais obviamente orientado para a aerodinâmica, também oferece uma aparência de carroceria larga, vem de fábrica com freios de carbono-cerâmica anteriormente opcionais e tem pneus muito grossos 275/30ZR-20 na frente e 345/25ZR-21 na parte traseira. (Um Michelin Pilot Sport especialmente desenvolvido para todas as estações também está disponível.)
projeto violento
No entanto, não temos certeza se o visual do carro corresponde às ambições de outros lugares. A trajetória de design do Corvette desde seu lançamento em 1953 leva o design automotivo americano como um todo, suas iterações do C2 Sting Ray dos anos 60 e do C4 dos anos 80, a pontos altos culturais relativos. O carro mais recente é uma profusão desconexa de ângulos e arestas concorrentes e, a julgar pela reação que gera durante os passeios WIRED, é definitivamente dramático e para agradar ao público. Mas ainda não há pinturas a óleo.
fornecido pela corveta
O mundo interior também é expresso implacavelmente. É fácil entrar e sair, as portas se abrem e os assentos parecem sofisticados e bem acolchoados em comparação com rivais mais minimalistas. O volante é um daqueles itens quadrados da moda com esporas estranhamente viradas para baixo. No entanto, a posição de condução é boa e a visibilidade dianteira é boa graças aos pilares A bastante estreitos. Um espelho com câmera retrovisor ajuda a aliviar a ansiedade ao dar ré, o que geralmente é difícil em carros com motor central.
Os mostradores de instrumentos multiconfiguráveis ficam bem à frente, há um head-up display nítido e uma tela sensível ao toque angular controla o infoentretenimento. Existe então um túnel central que desce rapidamente, no final do qual está um quadro que opera os comandos do ar condicionado e diversas outras funções. Fiquei preocupado que fosse um desastre completo em termos ergonômicos, mas estou surpreso ao descobrir como tudo realmente funciona bem.
furtividade elétrica
Considerando que o motor V8 do Corvette é totêmico, o principal truque de festa híbrido do E-Ray é o modo “furtivo”. Isso literalmente permite que o carro saia da estrada com propulsão elétrica quase silenciosa. O alcance neste modo é de apenas alguns quilômetros, mas ainda assim, este é simplesmente um Corvette elétrico com tração dianteira. Que novidade!
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