Spirit Airlines Arquivou a segurança da falência na sexta -feira, alguns meses após a carreira orçamentária não garantir melhores etapas financeiras após a segurança do capítulo 11.
Dania Beach, baseada na Flórida, disse sob a falência que reduzirá sua rede e encolherá sua frota, diz que reduzirá o custo de “milhões de dólares” por ano.
Em um aviso, Spirit diz que os hóspedes podem usar reservas, viagens e ingressos, pontos de crédito e lealdade. Dizem que os salários e benefícios continuarão sendo pagos e honrados com o contratado. A Spirit quer pagar vendedores e fornecedores pelos bens e serviços prestados ou após a data de arquivamento do registro no curso geral.
O CEO da Spirit, Dave Davis, disse em um comunicado à imprensa na sexta -feira: “Após nossa reconstrução anterior, que foi direcionada exclusivamente para reduzir o espírito e aumentar o capital de capital, ficou claro que muitos outros trabalhos deveriam ser realizados e muito mais equipamentos para o futuro para a melhor posição para o futuro”.
O Spirit acabou de falir em março após quatro meses, apenas para continuar altos gastos e para os EUA enfraqueceram a demanda doméstica. A Carrier lutou por anos porque funciona com um idiota de vôos americanos, uma restauração de motores Pratt & Whitney e um TechOver fracassado Jet Blue AirwaysUm acordo que foi bloqueado no tribunal.
Segundo pessoas familiarizadas com esses tópicos, as empresas usadas em aeronaves espirituais chegaram à companhia aérea nas últimas semanas para competir.
Spirit é a maior companhia aérea orçamentária nos Estados Unidos, seguida de rivais depois disso Frontier Airlines Que tentou repetidamente se integrar ao espírito desde 2022 e falhou. A fronteira anunciou na terça -feira 20 novas rotas Competa com a Spirit para conquistar os clientes de seu concorrente.
