O Conselho Ferroviário pediu a todas as 17 zonas que tomassem medidas contra os funcionários que causam transtornos aos passageiros ao não fornecerem quaisquer dados ou ao fornecerem dados errados sobre o estado dos comboios no sistema de informação de passageiros.
Para trazer consistência e garantir a exibição precisa e confiável das informações dos trens, o Conselho orientou as zonas a integrar os diversos painéis de exibição de informações aos passageiros instalados nas estações com o Sistema Nacional de Informações sobre Trens (NTES).
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O site do NTES fornece o status do funcionamento dos trens em tempo real e a composição dos ônibus, entre outras informações. Além disso, painéis indicadores de trens instalados nas plataformas exibem os números dos trens, seus nomes e status de funcionamento. Os passageiros também podem localizar a posição dos trens que chegam por meio do sistema de orientação de ônibus nas plataformas.
O Conselho Ferroviário, na sua carta às regiões datada de 27 de Setembro, afirmou que os sistemas de informação aos passageiros, como o sistema de orientação de autocarros e os painéis de orientação dos comboios nas estações ferroviárias, funcionam como uma importante interface entre os passageiros e os caminhos-de-ferro.
“A confiabilidade das informações dos trens através de tais sistemas é muito importante para os passageiros e quaisquer lacunas/erros nas informações exibidas causam transtornos aos passageiros. Portanto, é muito importante que as informações dos trens de cada parada exibidas em tais sistemas sejam precisas e confiáveis”, afirmou.
“No cenário acima, o CRB (Presidente do Conselho Ferroviário) e o CEO do Conselho Ferroviário solicitaram que as Ferrovias dessem a devida importância para garantir a exibição precisa e confiável das informações dos trens em tais sistemas. Para conseguir isso, todos os sistemas de informação de passageiros devem ser integrados .Trens nas estações Sistema Nacional de Investigação de Trens para exibição automática de informações de maior prioridade”, dizia a carta.
O Conselho aconselhou todas as zonas a substituir os antigos sistemas de informação de passageiros por novos que cumpram as mais recentes especificações RDSO de prioridade máxima.
“Os sistemas de informação de passageiros em conformidade com a especificação RDSO Revisão 4 e superior devem sempre ser integrados ao NTES usando uma interface baseada em API, que exibirá informações de treinamento precisas mesmo após a reversão do motor e, assim, eliminará a necessidade de qualquer intervenção manual”, dizia a carta.
Para descobrir a confiabilidade do sistema de informação de passageiros existente, a North Central Railway, sob a direção do Presidente e CEO do Conselho Ferroviário, realizou uma pesquisa e encontrou várias falhas no sistema.
“De acordo com os dados obtidos nesta investigação e análise do CRIS (Centro de Sistemas de Informação Ferroviária), observou-se que, para alguns comboios, ou os dados do comboio não foram alimentados pelo utilizador/estação de origem do comboio ou foi introduzida uma configuração errada do autocarro. Tais erros devem ser evitados e medidas apropriadas devem ser tomadas contra os funcionários culpados”, afirma a carta.
“Recomenda-se ainda que nas plataformas onde param mais de seis comboios reservados por dia, sejam instalados sistemas de orientação de autocarros para conveniência dos passageiros”, acrescentou.
Publicado pela primeira vez: 06 de outubro de 2024 | 23h32 É
