As reformas internas da GM se concentrarão em IA e direção autônoma

A General Motors está reformulando as bases elétricas e computacionais de seus futuros veículos para fornecer software mais rápido, recursos de direção autônoma mais capazes e assistentes de IA de conversação personalizados.

Como resultado desta reformulação, o Cadillac Escalade IQ será lançado em 2027.

A montadora norte-americana, que anunciou seus planos em um evento na quarta-feira na cidade de Nova York, disse que uma nova arquitetura elétrica e uma plataforma de computação centralizada sustentarão todos os seus futuros veículos elétricos e a gasolina a partir de 2028. O supercomputador de próxima geração, Nvidia Drive AGX Thor, irá alimentar a unidade de computação. Este é o resultado de parcerias crescentes. Entre GM e Nvidia Anunciado em março.

As atualizações internas são uma etapa necessária, pois a empresa espera introduzir mais serviços e recursos, como um assistente de IA conversacional e um sistema que permite ao carro navegar com segurança pela rodovia enquanto o motorista assiste a um filme. A GM afirma que ambos os produtos estão em desenvolvimento e serão introduzidos em veículos futuros. Também permitirá que a GM melhore o desempenho do veículo, corrija problemas e adicione novos recursos aos sistemas de infoentretenimento por meio de atualizações de software, o que a tornará mais competitiva contra a crescente ameaça da Tesla e das montadoras chinesas.

Desde então, o diretor de produtos da GM, Sterling Anderson, disse que a empresa está focada em acelerar a implementação desta nova arquitetura. Entrou em maio Isso porque “oferece uma série de benefícios”, incluindo largura de banda e “poder de computação dramaticamente aumentado”. Isto faz parte do objetivo mais amplo de Anderson de colocar produtos tecnologicamente avançados nas mãos dos consumidores com mais rapidez.

“No futuro, em nosso negócio principal, meu foco tem sido a velocidade, a experiência do usuário do produto e a lucratividade”, disse Anderson ao TechCrunch. “Estamos procurando oportunidades em toda a empresa para reduzir significativamente o tempo de desenvolvimento de plataformas de veículos. Atualmente, o tempo de desenvolvimento gira em torno de quatro a cinco anos, mas gostaríamos de chegar mais perto de dois anos.”

A maioria dos veículos modernos, incluindo as marcas GM Buick, Chevrolet, Cadillac e GMC, estão equipados com vários pequenos computadores que controlam tudo, desde sistemas de infoentretenimento e segurança até propulsão, direção e freios. O número destes computadores, chamados unidades de controle eletrônico ou ECUs, aumentou na última década à medida que as montadoras acrescentaram mais serviços e recursos. Com uma abordagem radical que prioriza o software, a Tesla conseguiu superar marcas estabelecidas com mais poder computacional e a capacidade de implantar novos recursos e melhorar o desempenho por meio de atualizações de software sem fio, bem como smartphones baseados em iPhone e Android.

As montadoras tradicionais gastaram anos e bilhões de dólares tentando recuperar o atraso.

A indústria concorda amplamente que parte da solução é mudar a arquitetura de hardware subjacente para atender às crescentes demandas computacionais de recursos de infoentretenimento, sistemas de segurança, direção autônoma e muito mais.

A GM adota uma abordagem semelhante, embora não idêntica, à arquitetura de zona usada por Tesla e Rivian. A GM anunciou que integrará dezenas de ECUs em um núcleo de computador unificado que coordenará todos os subsistemas do veículo em tempo real. Esse núcleo está conectado a três agregadores, hubs que convertem sinais de centenas de sensores no veículo em uma linguagem digital unificada e encaminham comandos para o hardware correto.

O resultado: uma plataforma de computação central conecta todos os sistemas do carro, incluindo propulsão, direção, frenagem, infoentretenimento e segurança, por meio de um backbone Ethernet de alta velocidade.

A GM chama o plano de “repensar completamente” a forma como seus veículos são projetados, atualizados e melhorados ao longo do tempo. A GM afirma que o resultado final será um veículo com 10x mais capacidade de atualização de software over-the-air, 1.000x mais largura de banda e até 35x mais desempenho de IA para autonomia e recursos avançados.

A GM está nesse caminho de reimaginação de veículos centrados em software há vários anos.

Em 2020, a GM lançou uma arquitetura de hardware moderna chamada Vehicle Intelligence Platform (VIP), que permite maior poder de processamento de dados e atualizações de software over-the-air. No ano seguinte, a GM lançou uma plataforma de software ponta a ponta baseada em nuvem. chamado altifi Os executivos prometeram que isso melhoraria a funcionalidade do veículo e daria aos motoristas acesso a assinaturas no carro e novos aplicativos e serviços por meio de atualizações sem fio. A marca Ultifi já foi removida, mas está presente nos modelos mais novos da GM e é um software executado na arquitetura VIP. A GM continuou sua aposta por veículos mais centrados em software em 2022, consolidando as dezenas de computadores usados ​​para operar o sistema de infoentretenimento em uma única plataforma de computação.

A GM diz que este último movimento se baseia em tudo isso.