Aurora adicionou uma rota não tripulada de 600 milhas de Fort Worth a El Paso. Este será o segundo caminhão autônomo da empresa de tecnologia autônoma.
A empresa anunciou a expansão na terça-feira junto com seu relatório de lucros do terceiro trimestre. A Aurora também anunciou que seus cinco caminhões autônomos percorreram mais de 160.000 quilômetros não tripulados em vias públicas, um marco para a empresa. Serviço comercial iniciado Em maio. A próxima meta predefinida da empresa é expandir para Phoenix até o final do ano.
O primeiro serviço comercial da Aurora começou na rota de Dallas a Houston com os clientes lançadores Hirschbach Motor Lines e Uber Freight. Na época, a empresa disse que planejava construir “dezenas de milhares de caminhões autônomos” e expandir para El Paso e Phoenix até o final de 2025.
Aurora disse que a rota de Fort Worth a El Paso é longa o suficiente para ser atraente para as companhias aéreas, citando os desafios de pessoal e a dificuldade de completar a viagem de 10 horas em um dia. Os clientes na rota El Paso incluem Hirschbach Motor Lines e Russell Transport.
Aurora também compartilhou detalhes sobre o hardware de próxima geração fabricado pela Fabrinet que será integrado aos caminhões autônomos Volvo VNL. Ele disse que o custo geral é metade disso, embora o hardware tenha maior durabilidade e desempenho. A nova geração de LIDAR da empresa detecta objetos a 1.000 metros de distância, o dobro da distância da geração atual. O Aurora também melhorou a limpeza do sensor, o que lhe permitirá operar de forma mais confiável em condições climáticas adversas.
“A integração do hardware de próxima geração da Aurora com o Volvo VNL Autonomous na linha piloto em nossas instalações em New River Valley marca uma parceria pioneira no setor e destaca o progresso significativo que estamos fazendo juntos”, disse Nils Jaeger, presidente da Volvo Autonomous Solutions. “Ao construir camiões exclusivamente autónomos, estamos a ir além de um protótipo para criar uma solução escalável e pronta para satisfazer as exigências das cadeias de abastecimento modernas.”
Este hardware de próxima geração vem à frente de um conjunto de hardware de alta capacidade que está sendo desenvolvido em conjunto com a Aumovio (anteriormente Continental), com produção programada para 2027.
