CINGAPURA – A preocupação na Malásia com um acidente rodoviário com vários veículos que matou sete pessoas em 23 de dezembro levou as autoridades a intensificar a fiscalização contra operadores errantes de veículos pesados.
Mais de 1.400 mortes envolvendo veículos pesados foram relatadas nos últimos seis anos, disse a polícia de trânsito, enquanto a autoridade de transporte rodoviário da Malásia prometeu reforçar a fiscalização rodoviária e fiscalizar a conformidade dos veículos comerciais pesados no país.
O engavetamento fatal na via expressa Norte-Sul (Plus) em Melaka foi desencadeada quando a roda dianteira de um caminhão que se dirigia para o sul se deslocou e caiu no meio da rodovia, disse o chefe da polícia distrital de Alor Gajah, Ashari Abu Samah, à mídia local.
Um ônibus de turismo na rodovia sentido sul bateu no volante e inclinou-se para o lado norte da rodovia, colidindo com um caminhão menor e dois carros que seguiam na direção oposta.
O motorista do ônibus e cinco membros de uma família que viajavam no mesmo carro morreram.
Uma mulher de Singapura de 66 anos que estava no ônibus de turismo também estava entre os que morreram, e outras 33 pessoas foram ferido.
Em um declaração na véspera de Natal, o Ministro dos Transportes da Malásia, Anthony Loke, expressou as suas condolências às famílias afectadas pelo acidente e prometeu acção por parte do Departamento de Transportes Rodoviários (JPJ) contra os operadores do camião e do autocarro de turismo.
“O JPJ continuará a conduzir ações rigorosas de fiscalização sobre veículos comerciais pesados para garantir que todos os aspectos de segurança sejam respeitados para a segurança dos usuários das estradas”, disse ele.
Datuk Aedy Fadly Ramli, diretor-geral do JPJ, disse em 24 de dezembro que o JPJ irá apreender veículos comerciais e revogar a propriedade dos veículos daqueles que não cumprirem as regras da Lei de Transporte Terrestre de 2010, através de uma operação especial a ser realizada em todo o país.
A próxima operação incluirá verificações das cargas transportadas, documentação e infrações de trânsito.
Nas redes sociais, os utilizadores apontaram a fraca fiscalização na garantia da circulação rodoviária dos veículos pesados na Malásia e a falta de medidas de segurança tomadas pelos operadores de autocarros turísticos como factores que contribuem para a elevada taxa de acidentes mortais. Os internautas também levantaram a questão da estrada mal iluminada no local do acidente, perto da parada de descanso de Ayer Keroh, ao longo da Plus.
“O que o governo está fazendo para diminuir todos esses acidentes com veículos pesados todos os dias em nossas rodovias?” perguntou o usuário do Facebook Jimmy Leong na seção de comentários de uma postagem que mostrava fotos do local do acidente.
Outro usuário, Izzah Lah, observou que não havia iluminação no trecho da rodovia onde aconteceu o acidente.
“Com estradas tão escuras, mesmo para condutores experientes, só conseguimos ver o pneu na estrada quando estamos perto dele e se tivermos sorte de o ver, caso contrário nada pode ser feito.”
Na Malásia, todos os veículos comerciais precisam passar por inspeções de rotina em Centros de Inspeção de Veículos Computadorizados, ou Puspakom, a cada seis minutos.em diante, mas não está claro se a regra é aplicada com rigor.
O diretor do Departamento de Fiscalização e Investigação de Trânsito, Mohd Yusri Hassan Basri, da sede da polícia da Malásia, disse Nomeado agência de notícias que foram relatadas cerca de 1.457 mortes em 3.500 acidentes envolvendo caminhões na Malásia entre janeiro de 2019 e novembro de 2024, um número que ele chamou de “preocupante”.
Quanto às mortes envolvendo autocarros, Datuk Seri Yusri disse que houve 153 mortes em 548 acidentes no mesmo período.
A Malásia registou um total de 6.443 mortes nas estradas em 2023.
A Polícia Real da Malásia disse em 24 de dezembro que um total de 5.364 mortes foram registradas em acidentes fatais de janeiro a outubro de 2024, dos quais 825 envolveram caminhões.
Wan Agyl Wan Hassan, fundador do grupo de reflexão sobre transportes My Mobility Vision, disse ao The Straits Times que as autoridades deveriam implementar uma supervisão mais rigorosa e adoptar uma utilização mais inteligente da tecnologia para garantir estradas mais seguras e melhor manutenção dos veículos.
“A tragédia de Ayer Keroh deveria ser um ponto de viragem, levando-nos a dar prioridade à prevenção, à responsabilização e à segurança através de reformas reais e viáveis, em vez de meras reações”, disse ele.
- Harith Mustaffa é jornalista que cobre a Malásia para o The Straits Times, com foco em Johor.
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