BYD Sealion 7 vs. Toyota Harrier: SUV King Battle

Singapura – No mundo dos leões, os líderes orgulhosos enfrentam desafios à medida que envelhecem. É apenas uma questão de tempo até que um homem mais jovem e mais forte o derrote na batalha e assuma como o novo rei. É difícil para um leão solitário capturar uma presa, por isso os machos despejados muitas vezes estão condenados.

No mundo dos automóveis, a história dos usurpadores e usurpadores não é tão simples, pois a qualidade das vendas de um determinado modelo é muitas vezes determinada não pelas leis rígidas da natureza, mas pelas políticas nacionais e crenças corporativas.

de Toyota Harrier, um híbrido gasolina-elétrico, e BYD Seaion 7, um veículo elétrico. Aqui estão dois carros para ilustrar esse ponto.

de harrier era de Singapura Best-seller Veículos utilitários esportivos (SUVs) premium do final da década de 1990 ao início de 2020. de leão marinho 7 – reabastecido Com os descontos generosos do carro elétrico e a ausência do Harrier elétrico, parece provável que ele assuma o trono.

No entanto, é improvável que o rei dos SUVs derrubado seja esquecido, pois ainda tem muito a fazer. Uma delas é que são híbridos, que continuarão a poder ser vendidos após 2030, quando Singapura planeia proibir a venda de motores de combustão pura.

Em segundo lugar, continua a ser um produto competitivo e capaz, como mostram as nossas análises consecutivas destes dois carros.

O Harrier tem comprimento total de 4.740 mm, largura total de 1.855 mm, altura total de 1.660 mm, distância entre eixos de 2.690 mm e peso do veículo de 1.665 kg.

O Seaion 7 é um pouco maior, com 4.830 mm x 1.925 mm e tem uma distância entre eixos de 2.930 mm. No entanto, embora a altura do veículo seja ligeiramente inferior, com 1.620 mm, o peso do veículo é consideravelmente mais pesado, com 2.225 kg.

Portanto, o BYD tem mais espaço para as pernas. Depois de ajustar o banco dianteiro para me servir, 1,68m Existe uma distância de 28 cm entre os joelhos do banco traseiro e do banco dianteiro. Para veículos Toyota, essa lacuna é de 23 cm, portanto, mesmo que você tenha 1,75 m de altura, há espaço livre suficiente.

Infelizmente, o excelente espaço para as pernas traseiro do BYD não é suportado por um espaço igualmente generoso para a cabeça. A Toyota claramente tem melhor espaço traseiro.

O Sirion 7 é 70 mm mais largo que o Harrier, por isso não acomoda bem o espaço traseiro do quadril. Ambos os carros têm 136 cm de largura quando medidos de braço a braço, mas o piso completamente plano do BYD é um bom presságio para o ocupante do meio.

Em termos de espaço no porta-malas, ambos os carros podem acomodar uma bicicleta bifold com o guidão removido, mas o BYD exige mais manobras. No entanto, os carros chineses possuem as seguintes características: extra O armazenamento está disponível na forma de um flanco considerável e espaço sob o console central.

O mecanismo de liberação da porta traseira do carro de teste da BYD apresenta mau funcionamento regularmente e o limpador de pára-brisa intermitente não funciona como esperado. O carro de teste da Toyota fez jus à reputação confiável da marca. O último exige que você ative a função de freio sempre que começar a dirigir, enquanto o primeiro lembra suas configurações.

As âncoras ISOfix nas cadeiras infantis BYD estão localizadas no encosto, o que pode ser desconfortável para ocupantes de tamanho grande. Essas âncoras da Toyota ficam melhor posicionadas no espaço entre o encosto e a almofada do assento.

A BYD está equipada com um teto panorâmico de vidro, que torna o interior mais claro e aberto. Os controles climáticos da Toyota, incluindo o resfriamento dos bancos, são mais potentes e as portas são mais fáceis de operar. Ambos os carros possuem janelas de um toque, mas apenas a Toyota oferece acesso gratuito ao banco do motorista.

O carro chinês possui um sistema de infoentretenimento mais sofisticado com emparelhamento de telefone sem fio e uma série de recursos de segurança que podem ser desativados. Mas, como muitos carros chineses, navegar nos menus pode ser confuso no início. Você tem que usar comandos de voz para ligar o rádio, mas como Ícone não encontrado.

A versão mais recente do Harrier tem uma tela de infoentretenimento um pouco maior que seu antecessor, mas o emparelhamento do telefone ainda é limitado. Isso não teria sido tão ruim se a navegação integrada fosse mais abrangente. O carro está equipado com um alerta de pedestres traseiro, semelhante ao alerta de tráfego cruzado traseiro do Sealion 7.

Em movimento, o Harrier supera o Sirion 7 de várias maneiras. O passeio é melhor, provavelmente graças ao peso muito mais leve e às rodas de 18 polegadas com pneus de alto perfil. Seus rivais apresentam rodas de 19 polegadas com borracha de baixo perfil. O Seaion 7 lida admiravelmente com seu enorme peso.t Não é páreo para o andar ágil do Harrier.

O Harrier também é bom em curvas. Graças à melhor visibilidade,alturaIsso torna a condução mais fácil. controle de cruzeiro adaptativo ativado duas pessoas Ambos os carros funcionam de forma semelhante e estão equipados com heads-up displays que também exibem instruções de navegação.

O Harrier tem maior distância ao solo do que o Sirion 7, tornando-o mais parecido com um SUV. Em termos de estilo, o Harrier permanece fresco e elegante, abençoado com proporções melhores do que o Sirion 7, de aparência ligeiramente mais robusta.

Embora o BYD seja elétrico e inerentemente silencioso, o ruído do chassi é muito mais perceptível do que o do Toyota. O enorme torque instantâneo do BYD facilita fechar lacunas e ultrapassar, mas a Toyota está muito atrás nesse aspecto graças à sua sofisticada interface motor-motor.

O consumo médio de combustível do Harrier é de 5,1 l/100km, o que não está muito longe dos 4,6 l/100km reivindicados. Quando equipado com tanque de 55 litros, a autonomia equivale a 1.078 km. O Seaion 7 tem uma economia média de combustível de 19,1 kWh/100 km, um pouco melhor do que os 20 kWh/100 km reivindicados.

A bateria de 82,5 kWh da BYD estava 69% carregada no final do test drive, proporcionando um alcance de 332 km. Isso significa que ele pode percorrer 480 km com carga total, conforme afirma o fabricante.

Com base em uma quilometragem média anual de 16.000 km, a gasolina de 95 octanas custará US$ 1.880 por ano (após descontos no cartão de crédito) para o Harrier e US$ 1.749 por ano para o Sealion 7 (quando conectado ao carregador lento HDB mais barato).

No entanto, o imposto rodoviário anual para o Searion 7 é de US$ 2.264, em comparação com US$ 1.784 para o Harrier. Isso anula os baixos custos operacionais da BYD. Os custos de seguro, manutenção e reparo variam entre os dois carros e podem variar amplamente dependendo do perfil individual do motorista.

Embora seja claro que cada carro tem os seus próprios pontos fortes e fracos, é igualmente claro que o Harrier não será completamente ofuscado pelo novo desafiante.

Embora alguns possam ficar desanimados com o aumento significativo do preço da Toyota, a diferença diminui significativamente.n A depreciação anual é levada em consideração.

preço: US$ 281.888 incluindo COE (4 lances) e descontos aplicáveis
motor: Combinação de 2.487 cc, 16 válvulas, 4 cilindros em linha e motor elétrico
contágio; infecção: Continuamente variável com seleção manual, tração dianteira
vigor: 215 cavalos de potência
torque: 221Nm
0-100 km/h: 8,1 segundos
Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo de combustível: 4,6 litros/100 km
faixa: 1.196 km
agente: motores de Bornéu
avaliação: ★★★☆☆

preço: US$ 217.388 incluindo COE garantido e descontos aplicáveis
motor: Sincronizado com bateria de 82,5 kWh
contágio; infecção: Velocidade única, tração traseira
vigor: 308 cavalos de potência
torque: 380Nm
0-100 km/h: 6,7 segundos
Velocidade máxima: 215 km/h
Consumo de energia: 20 kWh/100 km
Capacidade de carregamento: 150 kW CC; 11 kW CA
faixa: 480 km
agente: E-auto
avaliação: ★★★☆☆

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